明驾驶心得体会及感悟（优质20篇）

心得体会是对所学知识和经历的深入思考和总结，是我们在成长过程中的重要收获。在阅读他人的心得体会范文时，我们可以发现一些写作中的常见问题和解决方法。

船舶驾驶的心得体会和感悟

第一段：导言（150字）。

船舶驾驶是一项需要技术和经验的工作，我有幸从事船舶驾驶多年，积累了一些心得和体会，通过与船舶、海洋和天气的相处，我逐渐理解到了人与自然和谐共生的重要性。本文将分享我在船舶驾驶中的心得以及对于自然的深刻感悟。

第二段：技术与经验（250字）。

船舶驾驶需要掌握一定的技术和经验，首先，我认识到船舶的规模和结构对于驾驶的影响。不同大小的船舶操控方式不同，掌握不同制动器的使用方法十分重要。其次，我注意到驾驶船舶需要时刻关注各种仪表和导航设备，通过熟练运用来掌握船舶的动态。最后，我发现经验的积累对于船舶驾驶有着巨大的影响，只有不断实践、总结和激发创新思维，我们才能在复杂的海洋环境中应对各种问题。

第三段：与大自然对话（250字）。

作为一名船舶驾驶员，我经常在大海上与大自然进行对话，我逐渐理解到我们应该尊重和保护自然环境。每当我驾驶船舶驶入蔚蓝的大海，欣赏到无垠的海平线和迷人的日落时，我深深感受到自然的力量和美。同时，我也目睹了海洋污染和生态破坏对于海洋生物和生态系统的危害，促使我更加关注环保问题。航行中，我主张节约能源和减少碳排放，采取科学合理的航线，避免着陆和声波对于海洋生物的伤害。

第四段：人生感悟（250字）。

船舶驾驶不仅仅是一项工作，更是一种体验和对于人生的思考。在与船舶和自然的相处中，我懂得了如何面对困难和挑战。在大海上遇到的风浪和暴雨，并不是威胁，而是考验和激励。我学会了勇敢面对恶劣环境，尽量掌控自己的命运，并不断努力以提高自己。在船舶驾驶中，我也体味到了团队合作的重要性，只有与船员密切配合并相互信任，我们才能克服一切困难。

第五段：展望未来（300字）。

船舶驾驶是一项快速发展的行业，我对未来充满信心。我希望通过自身的努力，不断学习和提高，获得更多的技术知识和丰富的驾驶经验。同时，我也希望借助现代科技手段的不断发展，帮助提高船舶的安全性和环保性。我相信在不久的将来，我们将能够用更清洁的能源驱动船舶，并更好地与自然和谐共生。

总结（100字）。

通过船舶驾驶这个充满挑战性和技术性的工作，我深刻领悟到了技术与经验的重要性，与大自然的和谐相处以及对人生的思考。我相信只有不断学习和挑战自己，我们才能在航海的道路上越走越远，并为船舶驾驶行业的发展贡献自己的力量。

路面驾驶感悟心得体会

驾驶是一项需要经验和技巧的活动，无论是新手还是有经验的司机，在驾驶的过程中都会有不同的感悟和心得。对于我来说，驾驶是一种享受和思考的体验，通过驾驶，我不仅得到了自由和独立，还体会到了安全和责任的重要。今天，我将分享我在路面驾驶中得到的感悟心得体会。

第一段：驾驶的自由与独立。

驾驶让我感受到了一种自由和独立的力量。当我坐在驾驶座上，握着方向盘，感受到底盘和路面的连接，我就仿佛成为了一位自由自在的主宰。我可以根据自己的意愿选择行进的方向和速度，并且可以根据情况做出各种变化，这种感觉非常令人激动。驾驶让我从一个乘客变成了掌控者，不再受制于他人，这种自由和独立成为了我驾驶之旅中最美妙的部分。

第二段：驾驶的危险与责任。

驾驶不仅仅意味着自由和独立，它也带来了危险和责任。作为一个驾驶者，我必须时刻保持警觉，对道路和周围环境有清晰的认识和把握。一丝不慎可能会导致严重的事故和伤害，不仅危及自己的生命安全，也可能危及其他人的生命安全。每当我驾驶时，我都会时刻提醒自己，安全是首要的，要做到谨慎驾驶、文明驾驶，并且要时刻将道路的安全和其他交通参与者的安全放在第一位。

第三段：驾驶的细致与耐心。

在驾驶的过程中，我体会到了细致和耐心的重要性。驾驶不仅仅是让车子前进或停下，它涉及到复杂的操作和判断。我需要时刻观察道路状况和其他车辆的动向，及时判断并作出反应。而这需要我细心的观察和耐心的等待。此外，在堵车时，我也需要保持冷静和耐心，不断寻找合适的出路和行进的快捷方式。驾驶让我重新认识到了细致和耐心的重要性，并且在这个过程中培养了我对细节的关注和对待事物的耐心。

第四段：驾驶的观察与思考。

驾驶不仅仅使我得到了自由和独立，还在一定程度上培养了我观察和思考的能力。在驾驶过程中，我时刻关注着周围的情况，观察道路和其他车辆的变化，并及时做出应对。驾驶让我认识到了观察的重要性，并在这个过程中培养了我敏锐的观察力和思考能力。同时，驾驶也让我思考了很多人生的问题。当我驾驶时，我会思考关于生活和人生的问题，思考自己的方向和目标，并做出相应的决策。驾驶让我不仅仅是在道路上行驶，还成为了一个思考者和决策者。

第五段：驾驶的成长与成就。

在我驾驶的过程中，我不断成长，并获得了一种成就感。每一次成功躲避障碍物或者成功行驶至目的地，都会给我带来成就感和满足感。我体会到了自身的成长和进步，这让我觉得自己的努力和坚持是有价值的。驾驶的成长和成就让我更加自信，也激励我在其他方面不断努力和突破自己。驾驶不仅仅是一种技能的学习，更是一种心灵的成长和思想的进步。

总结：

驾驶是一种自由和独立，也是一种责任和危险。在驾驶过程中，我体会到了细致和耐心的重要性，并且培养了我的观察和思考能力。驾驶的成长和成就让我更加自信，并激励着我在人生的其他方面不断努力和成长。驾驶不仅仅是一种行驶的工具，更是一种心灵的体验和思想的探索。通过驾驶，我不仅仅掌控了车辆，更迈出了人生的一大步。

工地驾驶员感悟心得体会

第一段：

工地驾驶员是建筑工地上不可或缺的重要人员，他们用自己的驾驶技能和经验保障了建筑工地的运转。作为一名工地驾驶员，我多年来积累了许多感悟心得和体会。这些感悟不仅来源于我的工作经历，也来自于我对生活的思考和不断的学习成长。在这篇文章中，我将分享几点我个人的心得和体会。

第二段：

作为一名工地驾驶员，我深刻认识到安全意识的重要性。在工地上，安全是第一要务。每一次行车，我都要时刻保持警惕，遵守交通规则，确保自己和他人的安全。更重要的是在复杂的工地环境中，我要时刻提醒自己保持专注，不被周围的干扰所影响。只有保持高度的安全意识，才能在工地驾驶中做到井井有条，确保工地运营的顺利进行。

第三段：

工地驾驶员的工作需要经常面对高强度的工作压力。工地上常常需要按时完成任务，长时间的连续驾驶也是常事。在这种情况下，良好的心态对于工地驾驶员来说至关重要。我通过工作经验，发现只有保持积极乐观的心态，才能在工作中保持高效率，并顺利应对各种挑战。同时，合理的时间规划和充足的休息，也是保持良好心态的重要因素。

第四段：

作为一名工地驾驶员，我深深感受到自己的责任重大。在工地上，我不仅要确保自己的安全和准时完成任务，还需要保障工地工作的顺利进行。在我看来，一名优秀的工地驾驶员不仅要具备卓越的驾驶技术，还要有强烈的责任心和团队合作精神。只有将自己的工作做到最好，才能为整个工地的建设做出贡献。

第五段：

在工作和生活中，我不断反思和总结，不断成长。工地驾驶员这个职业让我学会了如何适应各种环境，并有效应对各种挑战。我深刻认识到，工作环境的复杂性和不确定性，要求我们不断提高自己的综合素质和应变能力。同时，我也明白了要成为一名优秀的工地驾驶员，需要不断学习和积累，提升自身的专业技能和管理能力。只有这样，才能在工作中取得更好的成绩。

总结：

作为一名工地驾驶员，我在工作中深刻认识到安全意识的重要性，保持积极乐观的心态，体验到责任的压力和工作的挑战，学会适应和成长。这些感悟心得和体会让我更加热爱我的职业，并不断努力提升自己，为建设工地的顺利运转贡献自己的力量。

工地驾驶员感悟心得体会

工地驾驶员作为承载工地运输任务的重要角色，每天身处于不同的工地，面对各种复杂地形和情景。在这个过程中，他们不仅需要具备出色的驾驶技术，还需要保持良好的心态和积极的心态应对各种压力和困难。下面，将从责任感、技术提升、团队协作和积极心态四个方面，分享工地驾驶员在工作中的感悟心得体会。

第二段：责任感。

作为一名工地驾驶员，我深刻体会到责任感的重要性。每天我们要承担的是工地上的运输任务，这意味着我们要保证货物的安全和准时到达目的地。在这个过程中，我们要时刻关注路况，遵守交通法规，确保自己的驾驶行为安全可靠。我们还需要与工地管理人员、其他工作人员保持及时沟通，保证顺利完成运输任务。在工作中，责任感让我更加注重每个细节，保证工作顺利进行。

第三段：技术提升。

作为一名合格的工地驾驶员，不仅需要具备驾驶技术的基本功，还需要根据工地情况灵活运用各种技巧。例如，在不同地形的道路上行驶时，我们要根据需要调整驾驶策略，注意车辆的操控和平衡。此外，对于一些狭窄或复杂的场地，我们需要借助反光镜和协作信号与其他工作人员进行配合，确保安全通过。通过不断学习和实践，我的驾驶技术得到了提升，我也更加自信和游刃有余地应对各种情况。

第四段：团队协作。

在工地驾驶员的工作中，团队协作起着至关重要的作用。我们与工地管理人员、其他工作人员之间要密切合作，协调好运输任务的时间和路线。在运输过程中，我们还需要与其他驾驶员进行沟通和配合，避免交通拥堵和事故发生。团队协作不仅提高了工作效率，还增强了彼此之间的信任和默契。我在团队协作中学到了很多，也意识到只有与他人携手合作，才能更好地完成工作。

第五段：积极心态。

在工地驾驶员这个岗位上，我们面临的压力和困难是不可避免的。有时候会出现交通阻塞、天气恶劣等问题，给我们带来一定的困扰。但是，保持积极的心态是解决问题的关键。正能量会传递给他人，让困难变得更容易应对。我发现当我以积极的心态面对工作时，我能更好地处理各种问题，并且给自己带来更多的乐趣。所以，无论遇到什么情况，我都尽量保持积极的心态，以更好地应对挑战和完成任务。

总结：

作为工地驾驶员，我意识到责任感、技术提升、团队协作和积极心态的重要性。这个岗位要求我们不仅具备出色的驾驶技术，还需要有良好的心态和团队合作精神。通过不断学习和反思，我在工作中不断进步，也体会到工作的意义和价值。我相信，只有将责任感、技术提升、团队协作和积极心态融入到工作中，才能成为一名优秀的工地驾驶员。

工地驾驶员感悟心得体会

工地驾驶员是建筑工地的重要一员，他们负责将建筑材料从一个地方运送到另一个地方，为建筑工程提供必要的支持。然而，这个职业也存在一些困境。首先，工地驾驶员的工作时间长，经常需要加班，加班加点地工作，长时间开车会使身体疲惫不堪。其次，工地驾驶员可能面临的路况复杂多变，常常需要在狭窄的道路上行驶，对驾驶技巧和反应能力要求较高。最后，工地驾驶员的工资普遍较低，他们常常需要承担较大的工作压力。

第二段：对道路安全的思考。

作为工地驾驶员，我们必须要时刻关注道路安全，因为我们不仅要保证自己的安全，还要保证他人的安全。我们要按规定低速行驶，严格遵守交通法规，特别是在行驶过程中，不得超速，不得闯红灯，不得酒驾等。此外，我们还要随时检查车辆状况，确保车辆在良好的工作状态下行驶。只有把道路安全放在首位，我们才能够更好地完成自己的工作。

第三段：面对困境与挑战的心得体会。

作为工地驾驶员，我深知自己的工作并不容易，但我也经历了许多困境和挑战，这让我更加成熟和坚强。首先，我深刻体会到劳动的辛苦和重要性。在加班加点的工作下，我更加懂得时间的宝贵，更加珍惜每一天的劳动成果。其次，我学会了适应各种不同的路况，提高了自己的驾驶技术和反应能力。我通过不断地努力和学习，不仅安全驾驶，也更好地完成了工作任务。最后，我认识到挑战和困境是人生成长和进步的机会，只有积极应对，才能更好地克服困难，实现自己的人生价值。

第四段：对工作和生活的反思与期望。

作为工地驾驶员，我深知工作需要付出辛勤的努力，但同时我也希望自己的工作能够得到更多的认可和尊重。希望整个社会能够提高对工地驾驶员的待遇和奖励，让我们的劳动价值得到真正的体现。此外，我也希望政府能够加大对工地驾驶员职业的培训与管理力度，提高他们的驾驶技术和道德素质，确保他们的安全行驶。作为一个工地驾驶员，我希望能够在良好的工作环境下全心全意地投入到工作中，同时也能够有更多的时间陪伴家人和照顾自己的身体健康。

第五段：对美好未来的展望。

在工作中，我们深刻体会到困难和挑战，但我们也相信，只有不断地提高自己，才能实现更美好的未来。我们希望能够通过自己的努力和坚持，成为一名更优秀的工地驾驶员。同时，我们也希望整个社会能够更加重视工地驾驶员这一职业，提供更多的发展机会和条件，使工地驾驶员能够得到更好的收入和生活质量。我们相信，只要我们不断地努力奋斗，就一定能够实现自己的梦想和目标，迎接更加美好的未来。

总结：工地驾驶员是建筑工地中不可或缺的一员，他们在辛苦劳动中面临着许多困境和挑战。但通过努力和坚持，工地驾驶员不仅提升了自己的驾驶技术和反应能力，也意识到挑战和困境是人生成长和进步的机会。他们对工作和生活有着深思熟虑的反思与期望，并展望着美好的未来。我们应该更加重视工地驾驶员这一职业，为其提供更好的发展机会和待遇，使他们能够更好地实现自己的价值和梦想。

安全驾驶感悟心得体会

安全驾驶是每个驾驶者应该牢记的准则，不仅关系到驾驶者自身的生命安全，也关系到他人的生命安全。在长期的驾驶实践中，我深刻体会到了安全驾驶的重要性，并通过一些经历和反思，积累了一些感悟和体会。以下是我对于安全驾驶的感悟心得。

首先，安全驾驶首先是一种责任。驾驶者肩负着人车安全的重任，在繁忙的道路中，我们需要时刻保持高度的警惕，密切留意我们的前后左右，确保每一个行车决策都是正确的和安全的。安全驾驶不仅是驾驶者的义务，更是一种对社会公共道路秩序维持的责任。只有每一个驾驶者都承担起安全驾驶的责任，才能保障行车安全和道路秩序的稳定。

其次，合理的驾驶行为是安全驾驶的基础。对于驾驶者而言，要养成良好的驾驶习惯，遵守交通法规，尊重道路交通秩序，不仅是为了避免交通违法行为，更是为了保护自己和他人的生命安全。在驾车过程中，要时刻保持正常的车速，不超速行驶，遵守车道规则，合理超车；同时，要保持安全距离，注意车距，并在遇到异常情况时保持冷静，采取正确的驾驶应对措施。通过保持合理的驾驶行为，能有效地避免不必要的事故和风险。

此外，保持良好的驾驶状态也是安全驾驶的关键。正常的驾驶状态不仅包括身体的健康状况，也包括精神和情绪的稳定。驾驶者要保持良好的身体状态，确保身体健康和精神饱满，避免酒后驾车和疲劳驾驶。特别是对于长途驾驶，要多休息，合理安排驾驶时间，以免在疲劳的状态下驾驶造成事故。同时，驾驶者要保持良好的情绪状态，不受到负面情绪的干扰，专注于驾驶任务，保持清醒的头脑和冷静的思维，及时应对各种突发状况。

另外，了解安全驾驶知识和技巧也非常重要。驾驶者要不断学习和了解最新的交通规则和安全驾驶技巧。通过参加驾驶培训课程、阅读交通法规和相关书籍，提高自己的安全驾驶意识和技能水平。此外，还可以参加安全驾驶巡回培训，接受专业教练的指导，掌握更高级别的驾驶技术，以应对各种复杂的驾驶环境和状况。

最后，安全驾驶需要不断地反思和总结。每一次驾驶经历都是一次宝贵的教训，我们需要从中找到自己的不足和错误，及时进行反思，总结经验教训。我们可以记下每次驾驶中遇到的问题，并制定相应的改进措施，以避免同样的错误再次发生。同时，我们还可以向他人请教，听取他人的意见和建议，以进一步提高我们的安全驾驶能力。

总之，在安全驾驶中，我们需要牢记责任、培养良好习惯、保持良好状态、不断学习和反思总结。安全驾驶不仅是为了自己的生命安全，更是为了保护他人的生命安全。只有每一个驾驶者都将安全驾驶当作自己的责任和义务，才能够共同创造一个安全、有序的道路交通环境。

公交行车服务心得体会及感悟

2.甲方应根据委托发布广告的内容出具或提供相应证明文件，如因甲方提供文件的因素不能按期发布广告或造成其他赔偿责任，所造成的损失一概由甲方自行承担。

3.乙方应按照约定提供甲方对应本合同项下公交车车身广告具有广告发布权的证明材料（详见附件二）。

4.乙方应按照本合同约定的挂展广告时间和发车频次发布本合同项下广告，保证合同期间内本合同项下公交车不得出现公交内部车辆调度、改线行驶、车辆减少、故障停运。如出现上述情况，乙方应提前日书面通知甲方，经甲方书面同意后在十五个工作日内在原线路或与原线路同等级别的线路安排车辆重新制作，并补偿广告发布中断的实际日期，以上所产生的相关费用由乙方自行承担。否则，甲方有权解除合同，并要求乙方支付合同总价%的违约金。

5.乙方应按本合同附件约定的挂展广告时间和发车频次发布本合同项下广告。

6.甲方不定期抽查，每发现一次不符合合同约定的情形的，乙方应在发布期结束前安排天的发布顺延，同时应向甲方支付/次的违约金。乙方不符合合同约定要求达次（含）以上的，甲方有权解除合同，并有权要求乙方支付合同总额的%的违约金。

7.乙方应按照甲方确认的广告内容发布广告，如发布出现差错，应在发布期结束后安排顺延，如无法顺延，乙方应按出错天数双倍退还甲方相应的天数的信息发布费用。出错次数达次（含）以上乙方支付合同总额的%的违约金，且甲方有权解除合同。乙方应保证其对本合同项下车身广告享有发布权，否则应向甲方支付合同总价%的违约金。

8.如因乙方的违约事件导致甲方经济损失且违约金（或罚款）尚不足以赔偿造损失的，则乙方应向甲方支付相应的赔偿款。

9.因乙方的违约致使甲方采取诉讼或仲裁方式实现权利的，乙方应承担甲方为此支付的律师费、诉讼费、仲裁费、调查取证费、差旅费、资料费及其他实现权利的一切费用。

公交行车服务心得体会及感悟

我作为一名刚刚实习完的公交司机，通过公司司训队的培训，车队的空车实习和载客实习，懂得了“行车安全”的重要性。我要从认真工作的每一分钟开始，要（）从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。老实讲开车不难，在当今社会开车可以说是一个人维系生存的基本技能，但要开好车就没那么容易了，特别是想开好公交车那就难上加难，因为公交车与其他有着质的区别，拉一车人脚下的功夫要把握得当，判断问题、处理问题要及时准确，深一脚浅一脚的根本开不了公交车。这也是公共汽车与货车的区别，人与货的区别，损坏货物能定损能包赔伤人价无边。所以我们的工作看似简单其实责任重大。就要做到切实的落实公司的各项规章制度及有关措施，增强交通安全意识和遵守道路交通法律法规的自觉性，促进安全驾驶，严禁超员、疲劳驾驶，坚决杜绝驾驶“带病”上路，确保雨季行车安全，圆满完成公司的各项安全任务，为我们公司的安全服务争创一流贡献出自己的一份力量，为此，我特作出如下保证。

一、保证坚持“安全第一、预防为主”的方针。

二、保证生产，遵章守法不违章。

三、保证行前认真做好例行安全检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎、制动转向、喇叭、灯光的安全、准确、可靠，保证上路处于良好状态。

四、保证行车途中保持高度警惕，克服思想，注意安全行驶，遵守交通法律法规。

五、保证不酒后开车，不开带病车上路。

六、保证坚持学习交通法规等，不断提高思想认识，增强安全意识。

七、保证杜绝事故的发生，严格遵守交通规则，保障和乘客人身的绝对安全。

另外，我还要做到积极参加业务学习和安全学习、自觉遵守交通规则，服从交通管理人员指挥，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故。热爱本职工作，服从调度指令，听从指挥，牢固树立服务思想和服务意识，遵守劳动纪律，坚守岗位，不擅离职守。爱护_____，不开带病车，确保行车安全。按规定做好_____的保养，保持车容整洁，车况良好。认真执行各项规章制度，严格遵守交通规则，树立安全第一思想，确保人民生命财产安全。虽然我们作为驾驶员不直接与乘客正面接触，但是我们也要提高自己的服务意识。因为安全与服务是密不可分、相辅相成的，因此，我也要严格贯彻执行《车厢标准化服务》，力争安全服务创一流。

牢固树立“零违章、零事故、零亡人”的安全理念，不断提高自己的道德修养和安全行车的法律意识，从我做起、从现在做起，不高速行驶、不闯红灯、不乱鸣喇叭、不双排行驶、不在行车中吸烟打手机、依次排队进出站、按规定使用灯光，为实现公司年度安全管理目标，构筑“平安、和谐公交”作出应有的贡献。

最后，我时刻要牢记安全第一的工作宗旨，我将在工作中为广大乘客提供方便、快捷、安全的服务，随时迎接领导和群众的监督。

保证人：___________________。

日期：_________年_________月_________日

路面驾驶感悟心得体会

在现代社会中，驾驶已不再是一种奢侈，而是成为了许多人生活中不可或缺的一部分。随着交通工具的普及和道路的建设，越来越多的人选择自主驾驶，这种方式不仅使人们的出行更加方便快捷，同时也带来了对于路面驾驶的感悟和心得体会。本文将从道路规则遵守、安全驾驶意识、换挡技巧、驾车经验分享以及驾驶乐趣五个方面展开论述。

首先，道路规则的遵守是成为一名合格司机的首要条件。遵守交通法规、道路标志和交通信号灯等是司机行车的基本要求。我认识到，只有确保自己严格遵守这些规定，才能在道路上保持良好的秩序。此外，我还要时刻注意停车不得占用非机动车道和人行道，让行人和非机动车有安全通行的权利，维护道路交通的畅通。在驱车过程中，我会时刻保持警惕，避免超速、疲劳驾驶、逆行等交通违法行为，以免给他人和自己带来伤害。

其次，安全驾驶意识在道路驾驶中占据着至关重要的地位。首先，我始终强调安全第一的原则，在行车过程中时刻保持警觉，注意观察前方和周围的交通情况，及时做出正确的判断和反应。其次，遇到复杂天气和恶劣道路条件时，要适时降低车速，保持车辆稳定。此外，我还要保证车辆的良好状态，定期检查维护，确保刹车、灯光等关键部件的正常工作，提高行车安全性。只有时刻保持安全意识，才能最大程度地减少交通事故的发生。

换挡技巧是驾驶技术中的重要环节。选择合适的挡位，合理控制油门和离合器，是实现平稳驾驶和节油的关键。在新手驾驶时，最好采用顺序换挡，根据车速逐步从低挡提升至高挡。同时，还要注意合理利用发动机的扭矩特性，避免拖挡和空挡行驶，以减少磨损和提高燃油经济性。在实际驾车中，我不断练习换挡技巧，不断熟悉车辆的特点，以提高驾驶的舒适性和效率。

驾车经验的分享是不断进步的关键。每一次驾车都是一次宝贵的经验，我通过和其他司机的交流和观察，不断积累经验，总结出一些行之有效的驾车技巧。例如，在拥堵的车流中，我会选择合适的时机换道，以避免延误行程。在夜间驾驶中，我会经常清理车窗和镜子，以保持良好的视野和反光效果。此外，我还会利用导航工具和交通信息，提前规划行车路线，避开拥堵和危险区域。通过这些经验的积累，我不断提高自己的驾驶水平，更加从容地应对各种路况。

驾驶不仅仅是一种必需，更是一种乐趣。我相信很多驾驶者会有这样的感受，那种驾车时的自由与舒适是无法用言语来形容的。在开车的过程中，我能够感受到风的拂面、道路的延伸，乐曲的声音从汽车音响中传来。驾驶对我来说不仅是达到目的地的一种交通方式，更是一种心境的调整和放松。当我驾驶车辆在山间公路上欣赏美景时，内心的平静与放松达到了极致。

综上所述，路面驾驶的感悟心得体会不仅仅是对自己驾驶技术的总结和反思，更是对生活态度和人生哲学的思考。通过遵守规则、保持安全意识、掌握换挡技巧、分享驾车经验以及享受驾车乐趣，我不断提高自己的驾驶技能和从容应对复杂的路况，同时也体会到了驾车过程中的快乐和满足。作为一名驾驶者，我将不断努力，追求更高的驾驶境界和安全驾驶水平。驾车并非一种单纯的交通工具，而是一种生活态度和视野的开阔。

驾驶心得体会...

开车是现代生活中必不可少的一部分，随着人们的生活水平的提高，驾车已不再是一个量的问题，而是更多的安全和舒适问题。我是一名长期驾驶员，十几年的驾车经验让我深深地意识到驾车可以为我带来无比的快乐和舒适。这个过程中，我不断总结和寻找经验，逐步形成了自己的驾驶心得体会。

第二段：安全驾驶是首要原则。

开车最重要的是保障安全。安全驾驶应该始终首要原则。如何做到安全驾驶？我们可以从以下几个方面入手：遵守交通规则，例止信号，绕过人行道，避免超速，不驾酒驾。此外，你也需要学会看路况，判断路况，保持安全距离，较远的刹车距离等。

第三段：聚焦舒适驾驶。

舒适驾驶也是一个重要的方面，如果坐着车的尺度和高度不适合你那么危险的事情一定会时不时出现。所以你应该合乎自己的需要选择车款。此外，绑好安全带、保持坐姿舒适，不要开空调，打开车窗等，你可以极大地提高舒适度。

第四段：维护车辆有助于驾驶。

不同车型的维护方式也有所不同。车辆的维护对驾驶非常重要。车辆维护包括油量，刹车油，机油等，这些都是维护车辆的必备条件。如果你没空闲时间自己维护，你可以开起车去车场维护，或者找一些专业的人员维护。

第五段：修身养性避免驾驶险情。

驾驶还面临着由个人修身养性引起的险情。因此，驾驶者应积极培养良好的心态，保持严谨的活动习惯，在驾驶过程中切莫酒后驾车，以防生命危险。

结论：

总之，驾驶心得的形成是逐渐积累的过程，一个良好的驾驶体会离不开习惯的培养、经验的累积和精神素质的提高。只有多参考和积极借鉴书上和真实生活中的好的驾驶方式，才能慢慢形成适用于自己的驾驶心得，这样就能开出更好的车。

驾驶员平稳驾驶心得体会

作为一名驾驶员，驾驶安全和平稳驾驶是我们行车中最重要的原则之一。在长时间的驾驶生涯中，我积累了一些平稳驾驶的心得体会，希望能够与大家分享。本文将从提前准备、注意力集中、稳定加减速、平稳转弯以及遇到紧急情况时的应对策略等五个方面，探讨驾驶员平稳驾驶的心得体会。

首先，在上路行驶之前，提前准备是非常重要的。提前准备工作包括车辆的保养和检查、路径规划等。将车辆保养得当可以保证其良好的工作状态，例如检查刹车、轮胎和发动机等，确保它们运行顺畅，并随时做好维修记录。路径规划是为了避免在行驶中频繁变道或迷路。提前规划好的路径将使驾驶员在行驶过程中心态放松，并减少可能出现的意外情况。因此，在上路之前，一定要保证车辆保养得当并且做好充分的路径规划工作。

其次，保持注意力的集中是平稳驾驶的关键。在行驶过程中，驾驶员应集中注意力于道路和周围环境，以及其他车辆和行人的动向。别让手机、音乐或其他外部干扰物分散注意力，这样做会增加发生事故的风险。此外，保持注意力集中还意味着在行驶过程中不要开车过快或过慢。开车过快容易发生剧烈刹车或失控的危险，而开车过慢则会引起其他驾驶员的不满和不安全感。因此，集中注意力是保持平稳驾驶的必备条件。

再次，良好的稳定加减速技巧对平稳驾驶至关重要。当我们在行驶中需要加速或减速时，应尽量避免急刹车或突然加速。这样做不仅会给乘客造成不适和不安全感，还可能引发后车的追尾事故。相反，我们应该在不影响其他车辆的情况下平稳地加速或减速。根据路况和车辆自身特点灵活选择加减速方式，这样才能更好地保持行车的稳定性。

同时，平稳转弯是保证驾驶过程中车辆平稳驾驶的重要环节。在转弯时，我们应该先减速、观察后方交通情况，然后再平稳地转向。遵守规定的车速限制并注意观察左右侧面的来车，这样可以减少因转弯而导致的意外事故。此外，注意选择合适的弯道半径和速度，确保车辆在转弯过程中保持稳定。只有掌握好转弯的技巧，我们才能在路上行驶得更为平稳。

最后，遇到紧急情况时的应对策略是驾驶员平稳驾驶心得体会中不可或缺的一部分。驾驶员应通过正规培训掌握紧急刹车、避让和规避危险等技巧。在遇到危险情况时，保持冷静是最重要的。切勿恐慌并保持平稳的情绪，这样才能更好地做出正确的判断并采取适当的应对策略。例如，当发生紧急情况时，要及时刹车，但不要过度刹车，避免造成车辆的失控。采取正确的紧急应对策略可以在关键时刻保证车辆和乘客的安全。

综上所述，驾驶员平稳驾驶的心得体会包括提前准备、注意力集中、稳定加减速、平稳转弯以及遇到紧急情况时的应对策略等五个方面。作为一名驾驶员，我们应该时刻关注并遵守这些原则，以确保自己和乘客的安全，同时保护其他道路使用者的利益。只有通过不断地学习和实践，我们才能成为一名优秀的驾驶员，并为道路交通安全作出自己的贡献。

驾驶心得体会

最近一段时期，我参加校驾驶员培训班学习。通过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。

1、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利通过了科目一理论考试。

2、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺利的通过了场考，总结，主要是做好几点：一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作；二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障；三是必须学会看“点、线”，这是准确完成动作的核心；四是调整心态，坚定信心，坚持练习。

3、路练阶段，首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张。上车前把操作步骤想好，严格要求自己按步操作：1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。2、向考官报告：“考官你好，驾校学员请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。5、根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。

通过十字路口时要左右观察路况。7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接pass了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以，这样30cm就没问题了。（8）车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。

4、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。

安全是我们幸福的前提和基础！我们应当从一幕幕充满血与泪的交通悲剧中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，文明驾驶，平安出行！

驾驶心得体会...

驾驶是一项需要技术、经验和认真态度的活动。从新手到老司机，驾驶人员必须不断学习和适应路况，磨练自己的技巧和判断力，才能安全行驶。在自己的驾驶过程中，我也深刻领悟到了很多的经验和感受。

第二段：背景介绍。

首先，我的驾驶经验始于七年前。那时我还是一名大学生，因为学区房住所在地没有公交车站，所以需要自己买车代步。当时我没有任何驾驶经验，所以需要先去学车、考试拿证，才能上路。刚拿到驾照的时候，我本以为自己可以顺利行驶，但很快就发现我的驾驶技能还有很大的不足之处。

第三段：技术经验。

在我的驾驶经验中，最重要的一点就是要不断磨练技巧。这包括了车辆操作和行驶技巧两部分。对于新手司机，车辆操作可能是一个比较陌生的领域。为了熟练掌握这部分技巧，我经常去空旷的场地练习，熟悉各项驾驶操作。行驶技巧则是在不断的实践中逐渐提高的，比如说在不同路况下如何处理、如何保持车速和车距、如何穿过繁忙的十字路口等等。这些经验对于驾驶者来说非常重要，它们决定着行车安全和驾驶时的心态。

第四段：感性认识。

除了技术经验之外，驾驶者在驾驶过程中还需要保持一种积极向上的心态。例如，遇到道路拥堵时，不要焦躁不安，而是要保持耐心和镇静，这能够避免意外的发生。此外，在路上开车还需要有一种“看远、看宽、看深”的观察力。这可以让你更好地掌握车辆运行状态，从而做出及时而正确的判断。最后，我认为驾驶者在行驶时还要注重个人形象。保持车内卫生、不要随意丢弃垃圾，不要在车上吃东西等等，都是驾驶员需要注意的细节问题。

第五段：总结。

总之，驾驶是一项高风险的活动，每个驾驶者都需要不断掌握经验、熟悉技术、保持良好心态、注重行为规范等等。在我的驾驶过程中，我不仅学到了如何开车，还体会到了如何掌握自己的情绪、如何处理危险情况、如何做好交通安全等等。在今后的驾驶过程中，我也会不断总结经验教训，为自己的驾驶行为负责任，为路上的安全尽一份力量。

驾驶心得体会

驾驶心得体会要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的驾驶心得体会样本能让你事半功倍，下面分享【驾驶心得体会通用5篇】，供你选择借鉴。

一、有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警-察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。

至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。

上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。

这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。

我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。

1、提速并线。

正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。

2、刹车时观察后视镜。

现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

3、过弯技巧。

弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。

4、减档超车。

需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。

很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。

6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.

7,懂得如何安全的开、关门和车窗，特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.

身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其犹如恶魔一般，无情地吞噬着人们的生命。今天又一次的道路交通安全警示，让我内心许久不能平静，引发了我对安全生产更多的思考。我不知能唤醒多少交通参与者的灵魂，能不能在心底再一次把这血泪警钟敲响。

“天有不测风云，人有旦夕祸福。”面对灾祸，人们往往会用这句俗话来宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端不负责任的托词。我们知道每一起交通事故的发生都有必然的因果，人、车、路、环境和管理是决定道路交通安全与否的五大因素。从公司近几年安全生产管理的过程来看，围绕安全管理，制度措施的不断完善，宣传教育的不断强化，安全检查以及隐患排查的力度不断加大，为之我们做出了极大的努力，但安全生产绩效却不尽人意。认真的思考，个人之拙见，问题还是在人的因素上。

首先是安全生产的管理者。自安全生产“一岗双责”实施以来，应该说企业的每一位员工与安全生产都紧密的联系在一起，理应形成“心往一处想，劲往一处使，齐抓共管抓好安全生产”的一种氛围。但现实人浮于事的现象仍存在，突出的表现在部分一线的安全生产管理者上。几次对各站点安全工作的检查，发现的问题让人费解，一张督导表好似把工作搞成重填表轻督导，使得安全督导工作效果大打折扣。究其原因，个人认为还是我们老生常谈的责任心。

在安全生产中，员工的责任心，就是要尽心尽力地把自己岗位的工作做好，对企业的安全负责，对企业的发展负责!有了责任心，再复杂的工作也能将风险降到最低;没有责任心，再简单的工作也会险情重重;责任心强，可以及时发现和消除潜在的安全隐患;责任心不强，就会对工作漫不经心，有章不循，不负责任，其结果是简单平常的操作也会招致飞来横祸。为什么“领导磨破了嘴皮子，员工耳朵听出了茧子，却仍然出现了事故”?是什么原因?有时我不禁自问：我们在工作中有多少人会思考如何把工作做好，而不是简单的做了完事。

众所周知，企业的安全工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪一环断开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的失误都可能遭致重大安全事故。安全问题要当作“小题大作”来抓，而我们的安全工作常常处于一种外紧内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方出问题，影响的却是整体。因此，我们应该清醒地意识到，我们在安全生产管理的方方面面都不能再有闪失了，只要稍有闪失，就可能保不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工手中的饭碗。这并不是危言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，特别是我们现场管理者更是责任重大。

要实现企业的安全，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要始终把安全工作作为自己的首要责任，心中始终存有安全至上的高度责任感和强烈的责任心。以安全为重，在管理中从严、从细抓好各项安全措施的落实。只有拥有强烈的责任心，一线的安全管理者才能够自觉学好业务，熟练掌握岗位技能，提高识别隐患的能力，增长应对突发事件的才干，避免“人在岗上、心在岗外”的懈怠行为，“凑合凑合完事”的敷衍行为，“偷懒省力、弃繁从简”的投机行为和“想怎么干就怎么干”的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和强烈的责任心，才能从根本上消除“人的不安全行为”和“物的不安全因素”，最大限度地减少安全隐患。

其次为驾驶员。近些年来，道路运输的安全性逐渐引起全社会的高度重视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生安全事故，容易造成重大人员伤亡和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看，驾驶员综合素质不高、安全意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能不足等是造成事故的最重要因素。驾驶员的安全意识和行为是体现在其个体上，我们实施安全管理并不能完全把控，而只能对其施加影响，一味地强化对驾驶员的安全管理，对公司来说，我们是主动要安全，但对驾驶员而言则为被动接受。在现实的安全管理工作中，个人认为我们还需不断改进和完善对驾驶员安全管理。

第一，在安全教育培训和考核上。安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一。但现实中，由于在驾驶员文化素质等方面条件的限制，个人大胆估计90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识云散了，根本没有达到入脑入心的效果。所以，我们应在内容与形式上进行变化和创新，使之更直接、更直观、容易接受。比如采用视频教育，直观，视听效果好，驾驶人员一般都比较乐于接受;答题式，把安全生产法律法规、安全驾驶技术等内容，以填空、选择、简答、判断等题型的方式发给驾驶人员，让他们答卷，这样既能提高驾乘人员的安全理论知识，又能规范驾驶操作规程;讨论互动式，通过重、特大事故，违规违章操作造成的事故等为题进行事故原因分析、讨论，使广大驾乘人员在相互启发中思想得到统一，认识得到提高，缺点得到纠正等等。当然还有许多更好的方式方法，重要的是一定要使培训教育达到其效果。而培训效果的评价往往是我们容易忽视或做不到位的，这需要我们不断地去完善我们的评价体系，真正把培训教育的效果评价做好、做实，这样才能真正掌握驾驶员对安全的认知。

第二，把好驾驶员准入关。随着社会的发展，对营运客车驾驶员的要求越来越高，其安全行为直接关乎人民群众的生命和财产安全，关乎企业的生死。把好准入关，可以说是我们安全管理的一个重要环节，这在我们安全管理中是最具主动权的管理。目前，有限责任公司在严把客运驾驶员准入关方面，采取了一系列的措施和流程，但我们绝不能简单地按流程了事，而应强化做好每个环节的细微工作。比如，与驾驶员的沟通，要了解其对安全的认识，客运驾驶经历，家庭背景等;在审核资质上，身体条件、文化程度、驾驶资质和经历等都应有一较高的标准，认真审核;在岗前教育培训上，要从严考核学习态度、对培训内容的掌握程度、安全的认知度有无提高、驾驶技能水平等，在这方面，我们的安全管理人员有条件可以做好对驾驶员的评价。当然除此之外，我们还应正确看待“驾驶员难招”与安全的关系。客运驾驶员资源的匮缺是社会普遍存在的问题，在严把客运驾驶员准入关上，我们绝不能放松任何尺度，时刻警醒：客运驾驶员是我们实现安全的重要因素。

第三，在驾驶员安全管理中抓亲情互动。“亲情安全管理”是在安全管理工作中将严格标准与情感投资相结合，努力做到按规办事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的过程中形成一种家庭式气氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在现实工作中，我们往往侧重于“严格执行”、“有错必究”，而忽略了“沟通”、“排忧解难”、“解决问题”，比如说一位驾驶员在行车过程中发生了交通事故，我们都会严格按照事故“四不放过”的原则进行从严处理，我们盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影响?损失有多大?如何处理善后工作?而忽略了肇事者本人，我们是否考虑到驾驶员发生事故后的情绪、心态、家庭背景以及承受能力?亲情管理的最终目的是使从业人员在心理上彻底接受了错误的认识，在后一步的工作中主动避免重复性错误行为的再次发生。因此，作好亲情安全管理首先要严格坚持安全管理制度，这是作好亲情管理的依据和原则。只有在坚持制度的前提下进行亲情管理，才是使思想工作更具有说服力，才能对错误行为人本身在心理上即接受因错误行为所付出的经济代价，同时在心理上通过对行为后果的教育、反思，提高对安全管理的认知度和诚信性，在心理上彻底抵消因安全处罚所产生的憎恨、消极或抵触情绪，从而有利于安全管理工作的的持续深化和细化。

人在从事安全生产活动或安全管理工作中是第一主动的积极因素，尤其是我们运输企业中的安全生产管理人员，更应具备主动性、预见性和积极性。经历无数触目惊心的惨痛教训，全世界都为文明和进步付出了无数的生命和财产，虽然我们从事的风险极高的公路运输行业，随着时代和科技的进步，我们的车型在不断的更新，道路状况在不断的改变，人们对安全意识和安全法规的不断提高和学习，尤其是我们国家从上到下，都三令五申关爱生命、安全出行，采取了更多更科学的安全管理方法和措施，随经济和社会的进步，车辆密度越来越大，势必带来大量的交通事故和不可避免的经济损失，但我们只要严格遵守法律法规，认真履行各项规章制度，从辩证的观点来分析看待并处理问题，安全管理工作并非是谈虎色变的工作，用严谨、严格、严肃的工作态度对待安全管理，用法律、法规、制度来从事安全管理，通过不断的排查、梳理来消除隐患，集全公司、全社会之力来保障我们的生命在阳光下健康，来保护我们的财产不受损害，只要我们用踏实的作风和严谨的态度来对待安全管理工作，我们的事故一定会减少，我们的损失一定会降低，我们的尊严和价值一定会被社会认可。

20__年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。

在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在2021年和2021年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在2021年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。

一，教练员与学员之间不和谐现象。

“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技。

型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。

二.教练员的“训”与“练”

作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。

训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。

三.矛盾心态。

1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。

2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。

3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”

4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。

5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。

四.否定自我，诞生新我。

否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念。

否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”

否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流。

诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。

提升自我长宽高。

长—要有较突出的业务特长。

宽—要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错。

高—要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关.

近日，个旧市交警大队车辆管理所组织个旧市持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员进行了安全警示教育培训。

市公安局交警大队车管中队中队长高松表示，根据公安部《加强机动车驾驶人管理指导意见》、《关于进一步严格大中型客货车驾驶人审验工作的通知》及《云南省加强机动车驾驶人管理工作实施意见》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证的驾驶人，每年须办理审验。

当天，个旧市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员参加了这项警示教育活动。为了更好地让有违法记分记录的驾驶人员深刻地认识到违法驾驶的危害，车管所的工作人员给他们发放了安全宣传单，播放了交通安全宣传片，并以一幅幅真实的事例图片进行了警示教育。

_、_两位被记分的驾驶员纷纷表示，通过警示教育活动，清楚地认识到自己的行为所带来的巨大隐患，今后在驾车过程中，一定要遵守交通法规，自觉维护交通秩序，做到不酒后驾车、不超速行驶、不疲劳驾驶，做个文明的驾驶员。

_表示，这项规定在今年5月1日起正式执行，警示教育活动是第一次举办。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2机动车驾驶证的驾驶员每年都必须进行审验。在审验过程中如果发现驾驶员有违法记分行为就必须参加警示教育。参加警示教育合格后，凭此合格证明才能参加年度审验。如果驾驶员不参加年度审验以及有违法记分行为的驾驶员不参加警示教育，驾驶证将会被系统自动注销。他说，这是一项强制措施，希望广大驾驶员能自觉遵守这项新的规定，积极提高自身的交通安全意识。

“驾驶员集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其实这不是说着玩的，平时我们忙着开车在外面跑，自己学习毕竟不容易记住，通过交警把驾驶员集中起来进行警示教育，对增强安全驾驶意识能取到一定的警示作用。”参加学习的几位驾驶员谈了自己的感受。

为进一步加强安全管理，强化驾驶员安全责任意识，规范驾驶人员的道路交通行为，近日，万良交警中队对辖区内的机动车驾驶员进行了一次交通安全警示教育培训，有效提高了驾驶员的安全意识和交通法制观念。

培训会上，中队队长通过一桩桩真实的交通案例和一个个惨痛的教训，对当前万良辖区的道路交通安全形势、道路交通安全法的有关规定，增强安全意识与事故预防及处理、自救、车辆的年检等情况进行了详细地讲解，真正使每一名参训人员入脑入心，切实起到警示教育作用。

培训会上，参会人员一致表示：要做一名遵纪守法的文明驾驶员，始终把行车安全放在第一位，精通车辆故障的判断和处置，杜绝盲驾、酒驾、毒驾、不按信号通行、不按线路行驶、涉牌涉证、机动车乱停乱放等违法行为，特别是雾霾、雨雪、低温、冰冻等恶劣天气条件下不得强行出车，并做好车辆维修保养工作。

驾驶员心得体会

在同事们的热情帮忙和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自我的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情景总结如下：

我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。

认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，礼貌驾驶。

严格按照各项规章制度，不迟到，不早退，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。

经过这一年的学习与实践，使自我有了很大提高，可是与领导和同事们的要求相比，还存在必须的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自我的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。

驾驶心得体会...

驾车是人们日常生活中的常见行为，随着城市化、现代化的发展，人们对于驾车的需求也越来越大。然而，驾车需要掌握一定的技巧、规则以及经验，才能够更加安全、舒适地行驶。我是一名有着多年驾车经验的司机，今天我想分享一下我在驾车中所得到的心得与体会。

第二段：驾车前的准备。

在驾车前需要做好一系列的准备工作。首先，认真检查车辆，确保所有部位均处于良好状态，防止出现意外事故。其次，驾驶人员需要具备具有一定的心理准备，理性对待可能出现的各种难题，以有效避免各种突发状况。最后，要保持良好的身体状态，尤其是补充足够的热量、维生素等营养素，以确保良好的身体状态。

第三段：行车基本技能。

驾车的过程中，要掌握一些基本的技巧，如操控车体，保持车距，注意观察等等。在不同路况和气候状况下，不同的车型和道路会有不同的驾驶方法和技巧。如遇到低温天气，应注意控制车速，避免频繁制动；在行车过程中要注意掌握正确的方向盘调整方法，确保车辆行驶线路的稳定性；在熟练掌握基本技巧的基础上，还应加强对于驾车流程的了解和把握，以确保行车的安全和稳定性。

第四段：注意事项。

驾车过程中，要注意一些重要的细节和注意事项，如遵守交通规则，规范驾驶行为，同样还应注意合理分配自身驾车的时间，防止自身疲劳行车和心态的失衡。同时，在行车过程中要保持高度的警惕性，做好随时应对各种紧急情况的准备，及时采取有效的应急措施。

第五段：结语。

驾车不仅仅是一种出行方式，更是对安全意识、责任心和社会文明程度的考验，每一个驾车人士都应该深刻认识到这点。通过自身不断的学习和总结，以及对于行车过程中对于道路的认知情况、自身驾车技能的提升，驾车行为才能够更好的为社会主义的发展和人民的幸福生活做出贡献。我们应该积极好好学习，同时加强自身的信念和思考，在不断的实践中，不断提高自己的驾车技能和驾车修养，走一条更加安全、快乐的驾驶者之路。

驾驶员驾驶心得体会

驾驶心得体会

在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。

在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!慢是一个宝。记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。

美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

安全行车知识之一，不要开快车。慢，也是第一个最简单的安全行车知识。

作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。

事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。怎么办?如何来阻止?只有一个方法：不开快车!下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。

如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢?由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。

这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?请牢牢记在心上!

那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!

整体的交通事故量也会减少许多。

至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。

十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!

还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。

这样开，是不是有点荒唐透顶?是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。这是我私下的一点儿建议，谢谢!

怎样小心。

要谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：慢点开。小心点!

怎样小心?

这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。

当我们小心时，我们是这样开车的：

第一、今天安全意识很强。

第二、今天会稍许慢一点。

第三、今天开车特别认真负责。

第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。

第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。

第六、„„。

所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。这就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。

如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未足，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。

两个问题：现在来看看简单而又复杂的两个问题。

作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：一、怎样开车不出事故?二、出事故是因为什么原因?这两个问题，说说你的看法，怎么样?不同的观点，这两个问题，很简单，也许可以这样来回答：只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是因为违章。

但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：发生事故，都是因为麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。发生事故，都是因为开得快(十次事故九次快)。

发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：一、好好小心一点(对付麻痹大意)。二、稍许慢一点(对付开得快)。三、再加上规规矩矩地遵守交通法规(对付违章)。这样开车，是比较安全的吧。

还是来说说小心，“大人者，小心而已”。小心是福。

开车时怎样才算小心?开车时的小心，简要如下。也就是开车时要：

一、慢一点。

二、用心开车。

三、及时全面仔细观察路面情况。

四、提前处理路面情况.

五、不作任何危险不安全的判断和决定。

六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。

七、礼让三先。

八、好好小心预防。

九、遵守交通规则。

十、保持良好车况。

再简单一点的话，最起码做到两点：一、观察路面情况时要小心周到。二、开车时要小心预防。能做到这两点才是落到实处的小心。

这也是小心和紧张的不同之处。紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。做好了才算是开车小心。

驾驶员平稳驾驶心得体会

驾驶是一项需要技巧和经验的任务，尤其是在高速公路上或复杂的城市道路中。作为一名合格的驾驶员，平稳驾驶是确保自身和他人安全的关键。在多年的驾驶实践中，我逐渐总结出一些心得体会，下面将分享给大家。

第二段：保持车速稳定。

驾驶员在道路上行驶时，应该尽量保持车速稳定，避免急刹车和急加速。急刹车和急加速会产生剧烈的车身晃动，不仅会给乘客带来不适，也会增加碰撞的风险。保持车速稳定还可以更好地预判前方交通状况，避免因速度过快而误判距离和制动时间。

第三段：减少方向盘转向。

平稳驾驶需要尽量减少方向盘的转动。频繁的转向不仅增加了驾驶员的疲劳程度，也会使车辆的稳定性下降。在直线行驶的过程中，应该尽量保持方向盘的稳定，只要进行必要的微调即可。在弯道行驶时，应提前做好准备，并适时转动方向盘，以保持车辆的平稳性。

第四段：缓慢且平稳的踏刹车、油门。

踏刹车和油门时应该缓慢且平稳，以避免产生太大的冲击力。缓慢且平稳的踏刹车可以更好地控制车辆的制动距离，避免突然停车。同样地，缓慢且平稳的油门可以更好地控制车辆的加速度，避免产生冲击感。驾驶员需要适应车辆的反应时间，通过练习和经验来熟悉不同速度下的踏刹车和油门感觉。

第五段：有效观察和预判。

平稳驾驶离不开有效观察和预判。驾驶员应牢记观察车辆、行人和其他交通标志的重要性，以便提前作出正确的驾驶决策。有效的观察包括通过后视镜和侧视镜时刻关注后方和侧方的车辆，以避免突然变道造成的事故。预判能力是驾驶员在道路上更安全的关键，通过观察前方的交通信号灯、路况和其他车辆的行为，我们可以提前预判可能发生的事件，采取相应的措施。

结束语：

平稳驾驶是一项需要不断实践和经验积累的技能，只有通过不断的实践和总结，我们才能更好地掌握这项技能。在实际驾驶过程中，我们要时刻保持警觉和谨慎，遵守交通规则，做到提前预判。只有这样，我们才能保证自己和他人的安全，享受平稳驾驶所带来的乐趣。希望以上的心得体会可以对驾驶员们提供一些有益的启示。

驾驶心得体会

在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。

如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。

如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧?

在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!

慢是一个宝。

记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。

觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。

美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。

初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。

大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

安全行车知识之一——不要开快车。

慢，也是第一个最简单的安全行车知识。

作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：

夜晚不要开快车。

下雨天不要开快车。

驾龄几年之内不要开快车。

在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：

事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。

怎么办?如何来阻止?

只有一个方法：不开快车!。

下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。

这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。

下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。

如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。

由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。

这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?

请牢牢记在心上!那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!

整体的交通事故量也会减少许多。

至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。

十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!

还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。

这样开，是不是有点荒唐透顶?

是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。

因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。

这是我私下的一点儿建议，谢谢!