只有通过总结，我们才能发现问题的根源，找到解决问题的方法，并且将这些经验传承下去。以下是小编为大家收集的心得体会范文，仅供参考，希望能够帮助大家更好地写作和表达。
驾驶员学习心得
“__”特大道路交通事故，造成_人死亡_人受伤，惨状令我触目惊心。“__”事故后，公司开展了安全教育、上路稽查、安全提示等活动;今天又开展“__集团道路运输安全集中教育培训会”。这起事故、这一系列的教育、多项的管理，真正意识到了违法、违章、违规行为的危害性，更加真正使我意识到了道路交通安全的重要性。
在培训会上，重点学习了《道路旅客运输及客运站管理规定》、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》、《道路旅客运输企业安全管理规范》、公安部123号令等内容，进一步打牢了个人的法律法规基础，对今后的安全行车和驾驶服务有较大的帮助;同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作中，杜绝违法违规行为，确保安全行车。
“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务。3.18特大道路交通事故的惨痛教训，平日安全学习教育会上的各种事故教训、事故分析让我历历在目，公司经常性的上路稽查、隐患排查等既督促了我的驾驶服务工作，又提高了我的思想认识。
今天又通过参加太阳女集团道路运输安全集中教育培训会，使我在思想上牢牢树立了安全驾驶意识，在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。珍惜生命，从自己做起，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。
我是__至班线号车驾驶员，今天参加__集团道路运输安全集中教育培训会，使我受益匪浅。
在培训会上，重点学习了《道路旅客运输及客运站管理规定》、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》、《道路旅客运输企业安全管理规范》、公安部123号令等内容，进一步打牢了个人的法律法规基础，对今后的安全行车和驾驶服务有较大的帮助;同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作中。
通过这次教育培训，以及公司在“__”后开展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我对交通安全有了更为深刻到位的理解;我也深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性，我保证在今后工作中加强学习，认真领会并遵守相关法律法规，安全行车。
我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
二、要中速行车，谨慎驾驶。“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注。
三、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。
四、不疲劳开车，不违章行驶因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌。牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。交通安全关乎生命，生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。
我在矿砂工段工作已经一个多月了，这一个多月里我也学到了不少东西，我也深刻地认识到做为一名驾驶员的重要性。
我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
二、要中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注，同时，
三、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。
四、不疲劳开车，不违章行驶。
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。
驾驶员心得体会
1、刚拿到本时，什么车都想开；现在是能不开就不开，觉得自己的车还是最好开的――熟。
2、开车前一个月，觉得五档没有什么用（开不快），拿本一年后，觉得一档没什么用（开不慢），后来觉得一档到五档都很管用；再后来开锐志自动档了。
3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，自己出了不少状况，也看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车就是爷，都让着他们。
4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。
5、从前觉得有事就得急刹车；现在知道，后面的车不是你能停他也能停的住的。
6、从前给人并道时，还要向前挤一把；现在只要有个并进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。
7、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发线只要选的路好，并不比那些开f1的人慢到哪里去。
8、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多；现在知道到达时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。
9、从前觉得偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的多少。
10、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活；现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。11、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下；现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。
12、从前觉得车停哪里都一样；现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到车……，反正想的挺多的。
13、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。
14、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
驾驶员培训心得
检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。(机油、刹车油)正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。
把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点方位上。
从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗?”我心想我又没有越过对面线，不用怕吧?于是漫不在心的说：“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道：“好了，靠边停车吧!我有话要说。”
“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗?“”你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?一定是同样拉动方向盘向左的。这时你就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。(这个情况包括我在2000年时失去的一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦!)继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间就看到上面的车已经停在哪里。(因为广州经常堵车)我连忙踩下刹车。
这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢?这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车，这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗?而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”
行车篇瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。
上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。
下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，一直向海珠广场的十字路口冲去，从一开始下桥，我就按照伯父教的规范动作去做了：挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情况大概想向右转了(解释：我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它本来就是违反交通的，在左线右转弯)。我看了一下右面的倒视镜，看见右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了：“减速!轻踩刹车，让他过去。”我只好照办了……过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道：“刚才那种情况，你的操作是十分错误的。
你想想，他是向右转是必需的，在这个情况下他绝对是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去了，虽然他走左线右拐是不对。然而在这情况下你和他的车速都不变，不但他没办法拐弯，而且因为他为了右拐，绝对会拼命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样?一个要过去，一个又不肯让，这样必然会发生碰撞的。更关键的是：你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个十分错误做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水，而你的车又处于高速行驶的状况下，会出现什么事情呢?如果右边也有车的话，你是不是要撞过去呢?记住吧!在这种情况下，我们在学车时就有一句口决：让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。特别是刚才的那种情况，你是必须要这样做的。但!请记住不能拉到方向盘而让道。
重新上路后，我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街，是一条很多小商贩聚集的地方，所以这条路上简直就是热火朝天，到处人来人往。我看见早就吓得心惊肉跳了，所以开得十分小心。不过，虽说慢，也有三十公里的时速哦!就在这时，突然一个皮球滚到了距离我车大概二百米的地方。我还没有反映过来，伯父已大叫起来：”快刹车!“也来不及想为什么了，我第一个反映就是刹车，然而就在踩下刹车的一刹间，一个小男孩已冲到马路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明，我一准出人命了。停下车后，伯父还说了几种情况也是一定要立即刹车的。就是看见一个人冲过了马路时，你必须立即减速刹车，因为后面必定还有另一个人在追他，不管是小孩还是大人，这种情况一定要注意哦!还有另外的一种情况就是：有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候，你是无论如何也要减速刹车的。为什么呢?因为在人将要失去平衡的时候，一定是用右脚去支挣地的。然而惯性依然继续向前，所以会导致左边的失去了支挣点，因此必定向左倒的居多。
驾驶员工作心得
20xx年即将过去，又要迎来新的一年，我们党召开了xx代表大会，是以xx为主题、贯穿"三大代表"重要思想、紧紧抓住解放思想、实事求是、与时俱进、开拓创新的精髓、团结、胜利、奋进的大会，党的事业和国家的各项工作取得巨大成就。回顾我们这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足，我们力求认真总结今年的工作，使明年做得更好。对于我们来说，安全生产就是生命;认真贯彻单位各项任务，在20xx年即将结束之时，根据单位的工作要求，现对自己今年来的工作总结如下：
我深刻地了解到xx是我们党在新世纪召开的代表大会，也是我国进入全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化新的发展阶段召开的一次十分重要的大会。大会高举邓小平理论伟大旗帜,全面贯彻"三大代表"重要思想,继往开来,与时俱进,全面建设小康社会,加快推进社会主义现代化,为开创中国特色社会主义事业新局面而奋斗。大会的.这一主题深刻阐明了我们党在新世纪举什么旗，走什么路，实现什么目标等重大问题。努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间学习计算机、法律知识，以及进一步学习自己的业务知识。
在今年的工作中，认真学习业务知识。我在本岗位上，按照领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。除作为一名驾驶员保证了生产用车外，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。在领导和同事的带领下我同全体成员一起安全的完成了20xx年的工作，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和工作需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。
尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。明年我将与其他同志一起努力工作，在单位领导和同事的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。
驾驶员心得体会
我局职工在局领导正确领导与关心关怀下，生活水平逐年提高、隋着生活水平的不断提高，私家车渐渐成了大家的代步工具，从而安全驾驶成了大家关心的热门话题作为一名有多年驾驶经验的老司机把自我的一点驾驶心得体会带给大家参考。因为本人文化会水平不高，所写心得难免会有不足和错误，恳请批评指正。
一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感，这时我只要把车速放慢一点，心里就得踏实了。个性是夜间与雨雾视线不清昕路况复杂的时，要慢一点的开车。
二、心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面状况，提前决定和决定。前后左右的动态，要在大脑里及时决定准确，及时处理。持续车辆与物体要有必须的安全距离。给自我留有一点的安全空间。
三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。
四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律，谁不遵守，谁就会受到血的教训。后悔就来不及了。
五、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自我控制好自我的情绪，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。
六、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自我和他人制造安全隐患。
七、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。
八、坐上驾驶岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
驾驶员心得体会
在驾校教练指导下参加学习和培训，从对汽车的基本认识到倒库联系、九项、路考等全过程训练中，初步掌握了机动车驾驶的基本技能。此刻，就本人安全驾驶谈谈自我的心得，一是为感激云大驾校和教练认真负责的教学，二是为巩固在日常训练中所学的知识，为培养自我优良的驾驶习惯奠定基础。关于安全驾驶，主要有以下几个方面：
一、机动车作为人的代步工具，是为人服务的，透过驾驶培训，我们就应能熟练驾驭车辆，让车辆为我所用。这是安全驾驶就应树立的第一个认识，这个认识越深刻，对新手越能树立信心和持续良好心态。因为新手驾驶最大的挑战不是技术，而是心态。
二、牢固树立安全第一、遵守交通规则的驾驶观念，从环车检查到上车，到车内仪器仪表检查，再到路上行驶，必须要记得安全第一，要培养宁停三分，不抢一秒的观念，在路上行驶过程中的停、超、会、行，都要做到礼貌行车，礼貌行车。
三、在驾驶过程中，要牢记教练日常点点滴滴的细节指导，牢记起步口诀：灯、档、号、刹、再观察，确认安全后再平稳起步。
四、驾驶过程中，有几个要点要牢记，同时培养成自我的驾驶习惯，一个是档位运用，加减挡要果断平稳；二是转弯减速，宁慢勿快；三是各行其道，不要压线占道；三是熟练运用车灯；四是熟练运用倒车镜。
五、在驾驶过程中，规范操作，从新手到老手，培养起自我胆大心细、规范操作、运行平稳、安全第一的驾驶习惯。
驾驶员考试心得
8、上山、下山时，少踩轻踩刹车，不然会造成刹车盘发热导致刹车失灵，严禁空档滑行。
9、行车时不跟车（出租车、电动车、公交车、大车、货车）等等，避免发生事故。
10、下车时要注意四周车门后方是否有行人或车辆通过，及时提醒坐车人员，造成不必要的危害。
驾驶员心得体会
第一段：引言（200字）。
驾驶是一项需要技巧和耐心的任务，无论是对新手驾驶员还是对经验丰富的老司机来说都是如此。作为一个驾驶员，我认识到驾驶不仅仅是为了到达目的地，更是一次对自己行为的审视和反思的机会。在我多年的驾驶经验中，我积累了许多宝贵的心得体会，愿意在这篇文章中与大家分享。
第二段：安全第一（200字）。
在驾驶过程中，安全始终应该是我们的首要关注。无论是在高速公路上飙车，还是在繁忙的城市交通中穿行，我们都要时刻保持警觉，并且遵守交通规则。保持安全的驾驶习惯可以减少事故的可能性，并且保护自己和他人的生命财产安全。此外，定期检查车辆的状态，包括刹车系统、轮胎状况等，也是确保安全驾驶的重要一环。
第三段：耐心与友善（200字）。
耐心是一个驾驶员必备的品质。在堵车中，我们常常会遇到焦躁不安的情绪，但是对于我们来说，急躁和不安只会让问题更加严重。我们应该保持冷静和耐心，遵循交通规则，按照序列等待通行。此外，我们还应该学会友善待人，礼让行人和其他驾驶员，对他人的错误驾驶行为保持宽容和忍耐。友善不仅可以让我们的驾驶过程更加愉快，还可以树立起一个良好的驾驶形象。
第四段：修养与自律（200字）。
作为一名驾驶员，我们需要不断修养自己的素质。保持良好的驾驶习惯，合理的油门和刹车操控，不仅可以提高驾驶技能，还可以减少事故的发生。自律也是非常重要的。遵守规则，不超速、不酒驾、不疲劳驾驶是我们应该切实遵守的底线，不仅是因为法律法规的要求，更是为了自己和他人的安全着想。一个有修养和自律的驾驶员不仅对自己负责，也体现了社会责任感。
第五段：反思与成长（200字）。
驾驶是一个持续学习和成长的过程。每次驾驶结束后，我们可以通过反思自己的驾驶经验，找出不足之处，并且积极改进。与其他驾驶员交流心得体会，参加驾驶培训等也是提高自己驾驶技能和意识的重要途径。此外，我们还可以关注最新的交通安全资讯和技术，了解新的驾驶技巧和驾驶辅助设备。只有不断反思和成长，我们才能够做到更好的驾驶员，为交通安全做出自己的贡献。
结尾（100字）。
在驾驶过程中，我从未停止过对自己的要求和追求。通过保持安全、耐心和友善，修养和自律，以及反思和成长，我成为了一个更好的驾驶员。我相信，只有坚持这些原则，我们才能够真正成为合格的驾驶员，为道路交通安全尽自己的一份责任。
驾驶员考试心得
作为一名司机，要明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。今天小编就整理了驾驶员工作总结，希望对大家的工作和学习有帮助，欢迎阅读!
一年以来，我不论在思想上还是工作方法上都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步趋向全面化。根据组织的分工安排，我从事驾驶员工作，主要是保证党政领导的用车。现将我本的思想，如下：
一、加强学习。
一是认真学习马克思列宁主义，毛泽东思想和邓小平理论，特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观，人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理，交通安全等方面的法律法规和有关政策，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。
二、努力工作。
在工作中，坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。一是保证主要领导用车，始终做到随叫随到，从未耽误过任何一件事情;二是在主要领导不用车的同时，服从办公室的调动，从未私自出过一次车;三是保持车容整洁，车况良好，对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，遵守交通法规，注重保养车辆，安全行车。不怕脏不怕累不怕危险，为我镇的工作作出了自己的贡献。
三、转变作风。
树立了敬业踏实，勤奋上进的工作作风，在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好批评与自我批评;二是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为人民服务;三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格;四是在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧，安于现状，努力克服不思进取，无过便是功的思想。其次是按照“两个务必”的要求，指导自己树立艰苦朴素的生活作风。在生活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，自觉抵制各种不正之风。
总之，一年来，我能在政治上，思想上，行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线，方针，政策。团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了一定的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是在镇党委，政府的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮助下取得的，我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力地做好工作，为我镇的各项事业协调发展。
x年渐渐远去，我们已经跨步x。回首渐远的x，我积极参加了局里组织的学习活动，通过学习，自身素质得到了提高，政治思想上跟随局党组和党中央保持高度一致;通过学习，使我深深的体会到一个好的驾驶员也是我局对外展示的一个窗口，也让我领悟到在工作上需要绽放出异样的耀眼光彩，更让我体会到安全行车的重要性。
一年来，我能始终如一的严格要求自己，严格按照局里的规章制度，默默工作，积极进取，通过局里组织的学习和收看阅读相关报道和信息资料等，思想得到进一步提高，通过向领导、同事、同行学习，充实了自己，从而提升自我以更好的投入到工作中。
爱岗敬业、扎实工作：在工作中任劳任怨乐于吃苦，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。平时在工作中注重学习掌握交通法，做到依法行车，及时掌握有无违章信息，如有违章及时查找原因立即改正行驶中的错误。在行车任务工作之余，安排做好单位到行政服务中心资料文件的传递工作，做到及时传递无差错。一年来始终以敬业、热情、耐心的态度投入到本职工作中。
在一年的工作中还存在着缺点和不足，如：距领导和同事的要求还有很多的差距，还需要在以后的工作中继续提高和改进，自己的业务水平还有待提高，这些需要在以后的工作中，克服自身不足，同时向其他同志学习，取长补短，相互交流好的工作和经验，共同进步，在新的一年中取得更好的工作成绩。
一、努力学习，不断提高自身素质。
我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。
二、钻研技术，安全行驶。
认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，文明驾驶。
三、严格自律，努力做好本职工作。
严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不无故缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。
四、爱护车辆，勤俭节约。
认真做到车辆的“三检”、“一保”制度，坚持保持车辆的完好与整洁，确保不滴不漏，勤俭节约。
通过这一年的学习与实践，使自己有了很大提高，但是与领导和同事们的要求相比，还存在一定的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自己的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。
自从事驾驶员工作以来，在镇党委、政府领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。
一、加强学习，不断提高思想水平和业务水平。
首先，认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论、特别是“三个代表”重要思想和党的十七大精神，通过深入学习实践科学发展观活动，进一步强化了自己的政治思想基础，自觉总结学习经验，认真做好学习笔记。做到用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。
其次，不断学习业务知识。针对自己的工作实际，紧紧围绕提高对“安全第一”思想观念的认识，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强安全意识，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。
二、爱岗敬业，干好本职工作。
做为一名驾驶员，我坚持为领导和同志们服务的信念，通过勤恳地工作促进单位工作的正常开展，在后勤工作中发挥着重要作用。
1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。
2、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。
3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维修，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把工夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，及时发现毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，从而做到了“有病不出车，出车保安全”。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。在车辆维修方面，自己做到了先请示后修理，先报告再执行，做到维修和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车维修厂去修理，力争做到能小修决不大修，能自己修理的决不到修理厂去修理，勤俭节约降低企业费用，保证完成出车任务。
5、积极参加镇机关组织的各项集体活动，加强团结，乐于助人，团结同事，互相帮助，善待他人，热心帮助同事解决困难，求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。
6、积极做好单位值班工作。根据办公室的安排，我在自己的值班期间，不随意外出，不滥交朋友，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情况。
三、服从管理，促进作风转变。
2、工作中能够勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为人民服务;。
3、严于律己，坚守工作岗位，坚持不迟到、不早退、不无故缺勤，从小事做起，自觉维护单位和个人形象。
4、做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格;在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取，无过便是功的思想。其次是按照“两个务必”的要求，指导自己树立艰苦朴素的生活作风。在生活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实。
四、脚踏实地，继续做好今后的各项工作。
回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但我还需不断学习进步。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。
一年多来，我在办公室行政科的正确领导下，在同事们的大力支持下，牢固树立安全行车和服务至上的思想，较好地完成了全年的各项工作任务。现将一年来的思想、工作等情况总结如下：
一、加强学习，不断提高政治理论素质和业务水平。
一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。
二是紧紧围绕提高对“安全第一”思想观念的认识，针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强安全意识，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。
二、努力工作，为领导和机关搞好服务。
一是认真做好给领导的车辆服务工作。随着市委领导的调整，按照工作分工，我主要是为市委x服务。由于服务对象变了，随之而来的就是服务方式的变化，为此，我在我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生。活习惯等，并按照新的要求，尽快调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导外出的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合。
二是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维修，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把工夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，及时发现毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，从而做到了“有病不出车，出车保安全”。
三、严格管理，抓好小车班队伍建设。
一是作好表率。作为市委小车班的班长，我始终做到严于律己，对待本职工作高标准、严要求，要求同志们做的，自己首先做到，发挥一名老大哥、老同志的模范带头作用，为小车班全体干部职工作好表率。
二是严格管理。在工作中，要求大家坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，都认真的去履行好职责。每位同志要严格遵守单位的各项规章制度和劳动纪律，要做到认真学习，严格遵守国家的道路交通法规和我省的有关规定，牢固树立安全第一的思想;坚持良好的驾驶作风，文明驾驶，礼貌行车;服从调度，热情服务，不断提高服务质量;搞好车辆的日常维护和保养，保持车况良好，车容整洁，确保各种机件齐全有效;坚持按时参加安全学习活动，抓好行车安全工作。
四、存在问题和下步打算。
总之，一年来，我根据组织和领导的安排，做了一些工作，取得了一些成绩，但从更高的标准衡量自己，也还存在一些差距和不足。如对一些安全法规、政策学习得不够深，不够系统;为领导服务的主动性不够强;在处理为领导服务和为机关服务的关系上还需进一步提高，等等。在今后的工作中，我将不断抓好安全法规、政策的学习，增强安全观念;切实加强服务意识，正确处理好为领导服务和为机关服务的关系，认真做好服务工作，力争取得更大的成绩。
20x年在公司和本部门领导的关心帮助下，在各位同事的大力支持下，本人能正确处理好各方面的关系，立足驾驶员岗位的工作特点，勤奋工作，诚恳待人，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，全年做到了安全行车万公里无事故，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将一年来的工作总结如下：
一、能够积极参加各项学习活动，不断提高自身素质。
根据公司统一安排，今年以来能积极参加公司组织的企业。
文化。
培训，同时能关心时事，利用报纸、广播及时了解国家大事，在政治思想上和党中央保持高度一致;在行动上做到与上级的要求和公司的决策保持一致，自身素质有明显提高，能在执行任务期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人的形象。
二、认真钻研本职业务，确保安全行驶无事故。
一年来，能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。认真坚持“三检”、“一保”制度，做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。
三、严格公司各项规章制度，全力做好服务工作。
作为一名司机，一年来我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事。在工作中任劳任怨，只要有需要时早晚或节假日都能随叫随到，不计报酬从无怨言;在资料文件的传递工作，做到及时传递无差错，较好地完成了领导和同事所交给的工作和任务。
已经过去，我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司领导和同事们的肯定。但是我也深知与领导的要求相比，还存在一定的差距，在新的一年里，我将会发扬优势，克服不足，努力学习，不断提高自己，进一步增强服务意识，争取公司的发展做出更大的贡献。
驾驶员心得体会
机动车驾驶员的职业道德是社会主义职业道德的组成部分，同时它又从属于社会道德，并受社会道德的制约。机动车驾驶员在职业活动中，除了有行政的、纪律的方式来调节外，更多地是需要用道德的内心信念来调节。公交驾驶员职业道德的修养程度关系到能否为社会提供迅速、方便、准点、舒适的客运服务，对公交的经营成果和社会信誉有着举足轻重的影响。因此，对于公交驾驶员来说，除了要有较高的政治觉悟和掌握一定的操作技术专业知识外，还必须具备高尚的职业道德品德。公交驾驶员的职业道德是公交驾驶员先进思想和实践经验的总结，也是每一名公交驾驶员在实际工作中从思想到行为都必须遵循的准则和规范。具体内容是：
一、热爱本职忠于职守尽职尽责。
在公交驾驶员职业道德中强调热爱本职、忠于职守，是其职业在公交行业中地位所决定的，也是针对驾驶员工作特性、培养良好的职业道德所必需的。公交驾驶员工作是公交运营生产中的一个十分重要岗位，涉及到千家万户，作为一名公交驾驶员应感到光荣和自豪。当前，城市公共交通的发展遇到一些新情况，新问题。例如：道路拥堵、交通阻塞、客流量增大、行车秩序不正常等等，行车难导致乘车难，这些情况都与公交驾驶员的工作发生直接关系，只有热爱本职才能在本职岗位上创造更多、更好的劳动成果，来促进公交事业的发展。
二、安全驾驶优良服务争创一流。
这一项是驾驶员职业的责任。维护线路运行的畅通，保证乘客的安全，尽可能为乘客提供方便、舒适的乘车条件和运行中的各种服务是公交驾驶员的基本任务和具体要求，同时也是公交驾驶员职业道德的主要内容。要想达到这些要求，每一名驾驶员必须具有对国家、对人民生命财产的高度负责精神和为乘客服务的强烈意识。
三、遵章守法准点行车方便快捷。
遵章守法是一名公交驾驶员在安全行车中的必备条件，只有做到遵章守法才能确保安全，才能达到快捷舒适。而准点行车是公交运营有别于其它机动车辆行驶的特定要求，只有做到准点行驶才能保证线路正常运营，只有准点行车才能提高信誉度，只有准点行车才能确保安全。而遵章守法则贵在自觉，重在坚持一丝不苟，同时也反映一名驾驶员的思想觉悟和基本素质。
四、仪表端庄车容整洁环境良好。
驾驶员的仪表端庄会给乘客以安全感和信任感，衣着服饰的整洁大方，驾驶姿势端正、良好的精神状态会直接给乘客以心理影响。在一定条件下、一定程度上的心理满足，是与服务于乘客、满足于乘客相一致的。而车辆面貌是否整洁会对市容、市貌带来一定的影响，特别是作为开放城市的公交车辆也应该具有国际大都市的特点，才能适应城市建设的发展。
五、钻研技术爱护车辆提高技能。
作为一名驾驶员要做到优质服务、安全、准点，就必须确保所驾车辆的技术状况随时处于良好状态，这是必不可少的先决条件。设想车辆三步一停，两步一坏，怎能提到优质服务。因此，不断地钻研技术，掌握一定的故障判断和排除技能，对每一名驾驶员至关重要。即要有强烈的求知愿望，不断地学习和更新自己的知识水平，又要有刻苦钻研的精神，不耻下问，向老师傅学习和同龄人学，向技术操作先进的同志学，还要做到合理操作精心驾驶，时刻保持车况良好，并做到坚持不懈，持之以恒不断进取，做好车辆例行保养工作，就能够使自己所驾驶的车辆保持技术性能好，车质状况好，燃料消耗低在生产运营中充分发挥其潜力。
六、服从整体团结协作争先创优。
公交生产的运营方式决定了每一名驾驶员单兵作战，要想做好服务运营工作，服务整体、团结协作、统一指挥、协调步调是必需条件。驾驶员要时刻想着集体，心中装着乘客，开着一辆车想着全线路，从我作起自我约束，团结协作搞好配合，把优质的服务、良好的状态、端庄的仪表、得体的语言呈现在广大乘客面前，争创达标线、争当服务标兵、安全先进，只有这样才能使我们的公交事业不断发展。
驾驶员心得体会
转眼间，数日即逝，一天天的日子，仿佛在弹指间流逝，总结这一年来的经历，颇有感触。
一、在思想上，认真学习各项交通规章制度深刻了解自己所肩负的责任之重，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。
二、在工作中，做为一名驾驶员，平时注意车辆的定期维修和保养，每日耗油量都记录在册，时刻保持车内清洁卫生。做到领导安排的事情坚决立刻办理，今天事情绝不拖到明天。在今后工作中继续坚持安全行车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
今年虽然是忙碌的一年，但做为一名普通司机基本完成了领导安排的各项工作任务。一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一、作为一名司机，服务效率需要进一步提高;。
第二、有些工作还不够细致，有待于加强;。
第三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，业务知识水平有待提高。
第四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新起点新的机遇新的挑战，我坚信在领导们的正确指引下，公司会以为目标越蓬勃发展。因此我更应该严于律己，宽以待人，勤奋工作，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司贡献自己的青春和微薄之力。
驾驶员心得体会
通过本次道路交通安全警示，我的思想意识和觉悟都得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
道路交通安全，不仅关系着过往车辆行人的有序行车，同时也关系到每一个道路交通构成者的生命安全。通过对道路交通得学习，我充分认识到了遵守道路交通规则的重要性，体会到了“珍爱生命，安全出行”的真正意义。
学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕___的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。
在今后的驾车中，需要做到如下几点：
一、不疲劳开车，不违章行驶。
在不行车时，要注意休息，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。开车感到疲劳时，要停在安全的.地方休息一会。
二、要做到喝酒不开车，开车不喝酒。
三、要做到平时多锻炼，保持身体，远离。发现身体不适不开车，随时保清醒头脑，不开勉强车。
四、要中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，通过本次学习使我认识到，只要一上车，就要全神贯注，中速行驶，遵守交通规则，心态平稳，确保行车安全。做到有心事不开车、心情燥烦不开车。
五、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，杜绝故障车上路，有问题及时，不抱侥幸心理开有问题的车辆。
六、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。
作为一名司机，最根本的是要保证行车安全。因而，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车，才能做到随机应变，及时处理突发事件。会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，会中认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
驾驶员的心得体会
一、在思想上，认真学习各项交通规章制度深刻了解自己所肩负的责任之重，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。
二、在工作中，作为一名驾驶员，平时注意车辆的定期维修和保养，每日耗油量都记录在册，时刻保持车内清洁卫生。做到领导安排的事情坚决立刻办理，今天事情绝不拖到明天。在今后工作中继续坚持安全行车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
今年虽然是忙碌的一年，但作为一名普通司机基本完成了领导安排的各项工作任务。一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一、作为一名司机，服务效率需要进一步提高;
第二、有些工作还不够细致，有待于加强;
第三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，业务知识水平有待提高。
第四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新起点新的机遇新的`挑战，我坚信在领导们的正确指引下，公司会以为目标越蓬勃发展。因此我更应该严于律己，宽以待人，勤奋工作，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司贡献自己的青春和微薄之力。
驾驶员心得体会
在同事们的热情帮助和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项和工作纪律，不断提高自己的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情况总结如下：
我认真学习公司的'各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。
认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，文明驾驶。
严格按照各项规章制度，不迟到，不早退，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。
通过这一年的学习与实践，使自己有了很大提高，但是与领导和同事们的要求相比，还存在一定的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自己的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。
驾驶员心得体会
1，跟上车流，太慢了并不安全，被追尾的可能性更大。被蹭的可能性也大，因为别人都在超你。
2，正常驾驶时，5-10秒看看后视镜，注意前后左右车流的动向。
3，出租车为空车时，注意它会随时靠边，一般出租车司机虽然打的猛，但不至于不看后面，不计后果。自己如果在后方车速很快，他一般不敢直接靠边站住。
4，十字路口超车时要绝对谨慎，可能旁边的车减速让你超越，只有你越过它才知道它减速的理由。但是已经晚了，你的车已经与别的车亲吻了，别的车是闯红灯过来的，旁边的车(特别是公共车)挡着，你没看见。
5，十字路口拐弯时尽量沿着自己的弧度，不要变道。如果自己的车速较慢，要注意可能有更快的车超越斜插进来，一般多为出租车，弯道被超时对新手来说特别危险。所以建议尽可能跟上前车。
6，从左超越前车时，尽可能看清楚前车右前方有无障碍，反之已然。如果有的话，前车突然拐出来是可以预见的。在友谊路上特别注意此项，另外此路段的2、3道树杈很多，公共车多半要打出来。在高速和国道上千万注意此条，哪怕大车的前方有个坑，他都想打出来。
7，十字路口抢绿灯时，不要犹豫，更不要想过又突然刹住，因为可能后边有一疯狂老鼠想跟你一同抢过去，前面第2项用得着。建议不要抢，而且要与后车默契。
8，刹车时，特别是后车为公共车，建议你前紧后松。即让后车感觉你要刹住，他不得不跟刹，快接近你时，你又松开，车往前遛一点，离后车远点。本项可与刹车不闪乘客结合起来用。
9，变道时，快车比慢车主动，停下来是最被动的，快车插进去非常容易，慢车插队时被后面新手撞上侧门的概率较大。过转盘尽量不要停下来，可与第2项配合使用。
10，在转盘尽量不要进入最里道，出来时不太安全。西安的出租车过转盘全在外道绕，加速很快，建议新手不要学习。
11，不要与一辆同样慢的车并排而行，后面的车无法超越会很疯狂，超过后，心理变态者可能会稍加报复。如果在高速上这是非常危险的。
12，倒车前，先看清后面的情况再上车倒车，建议装上倒车雷达，因为可能就在你上车的瞬间，有个小孩在你车后捡球，你无法看见。
13，能不开夜路上高速和国道最好，晚上视线不好，大车慢无所谓，小车就不行了，所以万不得已时，慢速而行。
14，与车上人聊天不要手舞足蹈，更不要向他看去，只管注视前方，哪怕是咱的亲爹亲娘。因为可能就在你腾出手或者侧头的一瞬间......
15，不要以为自己守规则自己就安全了，时下违章的疯狂老鼠太多太多。
16，高速上遇到前面车祸时，前面车停下来，你要尽可能的往前钻，一般可从路肩插进去，不要让冒失鬼把你当成墙撞上。
17，视线被档的地方可能就有危险，突然蹿出来个人或车都是有可能的，只有减速并离远点。
18，为躲避前方障碍紧急刹车时，不仅要刹而且要打方向。与第2项配合使用，可使你有足够的把握。
19，小孩不要坐前面，他的前倾会挡住你的右视镜，而且极不安全。
20，带着人而你路不熟时，千万别在别人说：拐!拐!到了，到了!你的大脑就不听使唤了。来不及了就向前继续走，看看前后左右，再折回来，这样可能会耽误你30秒，但你更安全了。在外地开车时，这样的情况会经常出现，更应牢记。
21，山路驾驶，特别是拐弯时，要各走各的道，有老司机会说：先占后让。这点对新手绝对不合适。
22，过十字带点刹车，因为闯红灯的车和人太多，这也是交规规定。
23，在十字或斑马线出事后，不能对jcss说：我开的非常慢，所以没踩刹车，交规规定在这种路段必须减速通过，而没说慢速通过。所以最合理的回答是：慢速且带刹车。
24，在国道上如果出大事故，把农民兄弟牺牲了，尽快脱离现场报案但不要逃逸，否则，农民兄弟的家人会让驾驶者也牺牲了。过后如实报告jcss。
25，在高速上如果前面突然出现险情，比如突然跑出来个人，首先应尽量避免发生伤亡事故，如果别无选择只能权衡时，自己和对方孰重孰轻，记住：自己的生命是最重要的，况且对方的不良行为是想‘害你’，而且这种人不值得痛惜。
最后，千万不要以为自己技术很高了。
驾驶员心得体会
2、开车过程中要保证行人，非机动车，公共交通工具优先原则，不管对方是什么行驶状态。
3、对自我车的性能和车况要十分的熟悉。
4、保证自我在行车中处于安全状态，如果不能在安全状态下要有脱离危险状态的方案，
5、在车辆多的状况下要至少能影响后方2辆车以上的车距和车速。
7、透过路口是必须要减速。
8、在保证自我处于安全驾驶状态的状况下，严格遵守交通规则。
驾驶员心得体会
了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自我。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情景还有很多。比如，弃伤者逃离现场；伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来能够挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通支付抢救费用；抢救费用超过职责限额的，未参加机动车第三者职责强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故职责人追偿。
至3月报名以来，一向没有去学习，上个月刚刚把理论考过。之后上了几次车，感觉还不错，可是，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课教师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。之后，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，最终算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢他练了两节课的`右飞，师傅教他全套，练的十分好，还能够给我们做一些指导。
这儿的教师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自我的食堂。每一天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每一天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能坚持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我期望自我能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为仅有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
