通过总结心得体会,我们可以更好地总结和分享自己的经验,为他人提供帮助和指导。想要写一篇生动有趣的心得体会吗?下面是一些经典的范文,希望能够给你一些启发。
电动自行车心得体会感悟
随着科技的不断进步,电动自行车成为了人们出行的新选择。作为一种既环保又便捷的交通工具,我在使用电动自行车的过程中,不仅体验到了它的好处,也有一些心得体会和感悟。
首先,电动自行车让我省时省力。相比传统的自行车,电动自行车配备了电动系统,可以辅助骑行者在坡道上、长途行驶时省去大量的体力。这对于我这样一个上班族来说尤为重要,每天经过一段陡峭的上坡路段,靠传统自行车肯定需要很大的耐力和体力。但是有了电动自行车,上坡变得轻松自在,体力消耗也大大减少。而且,由于电动自行车的速度较快,我不再需要面对拥挤的交通堵塞,能够更快抵达目的地,因而能省下很多时间。
其次,电动自行车让我增加了锻炼机会。虽然电动自行车省去了很多体力,但并不代表我就不需要锻炼了。我发现,电动自行车其实是一种很好的健身方式。骑行本身就是一项有氧运动,可以帮助促进血液循环,增加体力,提高心肺功能。尽管电动系统会辅助骑行者减少体力的消耗,但是我可以通过增加骑行距离和时间,自己调整电动力度,使得锻炼效果更佳。而且,我也可以通过选择不使用电动系统的模式,将电动自行车当做普通自行车来骑行,增加自己的锻炼强度。
此外,电动自行车也让我感受到了环保的力量。作为一种清洁能源交通工具,电动自行车不会释放尾气和污染物,没有噪音污染。这在城市中尤为重要,特别是在大气污染问题日益突出的今天。每次我骑着电动自行车从车流涌动的市中心穿行而过,我可以看到路旁行人们对我投来的赞许的目光。同时,我也身临其境地感受到了空气中的清新和宁静。电动自行车给我带来的不仅仅是方便,还有一种责任感,那就是保护环境,爱护我们的地球。
然而,电动自行车也有一些不足之处。首先就是续航里程的问题。尽管电动自行车的续航能力在不断提高,但是相比于汽车来说还是不够长。在长途骑行或者需要频繁使用电动系统的时候,我经常需要担心电量耗尽的问题。其次,充电设施的不便利也给我带来了一定的麻烦。电动自行车的充电插座需要专门的充电设施才能使用,而这种设施并不像加油站一样随处可见。因此,在远离家中附近的时候,我通常需要提前了解周围的充电设施的位置,以便不至于电量耗尽后无处充电。
综上所述,电动自行车的使用给我带来了很多好处。省时省力,增加锻炼机会,环保节能,这些都是我在日常骑行中的亲身体会。当然,电动自行车也存在一些问题,比如续航里程和充电设施的不便利等。但是随着科技的进步和社会的发展,相信这些问题也将逐渐得到解决。电动自行车作为一种新兴的交通工具,将继续在未来发挥重要作用,给人们的出行方式带来更多的选择。
新能源车行车心得体会感悟
随着环保意识的提升和新能源技术的不断发展,越来越多的人选择购买新能源车作为代步工具。作为一位新能源车的车主,我也有幸体验了这种全新的驾驶方式,并从中获得了一些行车心得和感悟。下面将结合自己的实际体验,对新能源车的行车方式、驾驶感受、节能环保等方面进行探讨。
首先,新能源车的行车方式与传统燃油车有许多不同之处。首先是启动方式,传统燃油车需要点火启动,而新能源车则是无需点火,只需要按下启动按钮即可启动。其次是行车动力输出方式,新能源车多采用电动驱动,驱动方式与传统燃油车完全不同。新能源车起步时动力输出迅猛,加速平顺,给人一种踩下油门就迅猛冲刺的感觉。此外,由于电力性质的不同,新能源车驾驶起来更加安静,没有传统燃油车的噪音和震动,给人一种舒适的驾驶体验。
其次,新能源车的驾驶感受也有所不同。我发现新能源车的刹车感更加灵敏,当踩下刹车踏板时,车辆几乎可以立即停下来,换挡时也更加平顺迅速。与此同时,新能源车的悬挂系统也进行了调整,悬挂系统的舒适性有明显提升。由于电机的质量较轻,新能源车的转向更加轻盈,车辆在转弯时更加灵活,给人一种驾驶起来更加自信和愉悦的感觉。
第三,新能源车的节能环保特性给我留下了深刻的印象。新能源车采用电能驱动,不需要燃油,因此不会产生尾气污染物。相比传统燃油车,新能源车在减少污染物排放上具有明显的优势,有效改善了城市环境。对于个人而言,新能源车的节能特性也让我省下了不少油费,每次加油的时候都能明显感受到自己的开支减少了很多。与此同时,新能源车的续航能力也得到了显著提升,短途出行完全不需要担心电量不足的问题。
最后,驾驶新能源车给我的感悟是:新能源车是未来出行的主流趋势,也是我们为了环保和可持续发展应该追求的方向。我认为,更多的人选择新能源车是一种责任和使命,我们将为减少尾气排放、改善环境有助力,让我们的地球更加美好。在驾驶新能源车的过程中,我也学到了一个重要的理念:节能是一种生活态度,是对资源的珍惜和尊重,我们每个人都应该从点滴的细节做起,为环保事业作出自己的贡献。
综上所述,作为一位新能源车的车主,我从中体会到了行车方式、驾驶感受、节能环保等方面的差异。新能源车的驾驶方式灵活轻盈,驾驶感受舒适愉悦,节能环保特性符合当今社会的需要。在实际驾驶中,我们也要弘扬节能环保的理念,用自己的行动为环境保护贡献力量。相信随着新能源技术的进一步发展和普及,未来的驾驶体验将会更加舒适和环保。
公交行车服务心得体会及感悟
2.甲方应根据委托发布广告的内容出具或提供相应证明文件,如因甲方提供文件的因素不能按期发布广告或造成其他赔偿责任,所造成的损失一概由甲方自行承担。
3.乙方应按照约定提供甲方对应本合同项下公交车车身广告具有广告发布权的证明材料(详见附件二)。
4.乙方应按照本合同约定的挂展广告时间和发车频次发布本合同项下广告,保证合同期间内本合同项下公交车不得出现公交内部车辆调度、改线行驶、车辆减少、故障停运。如出现上述情况,乙方应提前日书面通知甲方,经甲方书面同意后在十五个工作日内在原线路或与原线路同等级别的线路安排车辆重新制作,并补偿广告发布中断的实际日期,以上所产生的相关费用由乙方自行承担。否则,甲方有权解除合同,并要求乙方支付合同总价%的违约金。
5.乙方应按本合同附件约定的挂展广告时间和发车频次发布本合同项下广告。
6.甲方不定期抽查,每发现一次不符合合同约定的情形的,乙方应在发布期结束前安排天的发布顺延,同时应向甲方支付/次的违约金。乙方不符合合同约定要求达次(含)以上的,甲方有权解除合同,并有权要求乙方支付合同总额的%的违约金。
7.乙方应按照甲方确认的广告内容发布广告,如发布出现差错,应在发布期结束后安排顺延,如无法顺延,乙方应按出错天数双倍退还甲方相应的天数的信息发布费用。出错次数达次(含)以上乙方支付合同总额的%的违约金,且甲方有权解除合同。乙方应保证其对本合同项下车身广告享有发布权,否则应向甲方支付合同总价%的违约金。
8.如因乙方的违约事件导致甲方经济损失且违约金(或罚款)尚不足以赔偿造损失的,则乙方应向甲方支付相应的赔偿款。
9.因乙方的违约致使甲方采取诉讼或仲裁方式实现权利的,乙方应承担甲方为此支付的律师费、诉讼费、仲裁费、调查取证费、差旅费、资料费及其他实现权利的一切费用。
电动自行车心得体会感悟
第一段:引言(200字)。
如今,环保意识日益提升,电动自行车作为一种新型交通工具,受到了越来越多人的青睐。作为一位电动自行车的使用者,我对它有着深深的感悟和体会。在使用的过程中,我体验到了它的便捷性、环保性和经济性。下面我将分享一些我在使用电动自行车过程中的心得体会。
第二段:便捷性(200字)。
电动自行车的便捷性是我最先感受到的。相比传统自行车,电动自行车不需要下蹬,只需踩踏板,并通过电动机带动前进,省去了体力劳动。这使得短途出行更加轻松,特别是在上下坡路段,电动助力能够帮助我轻松度过,减少了疲劳感。同时,我无需为停车场的问题而烦恼,因为电动自行车可以随时折叠收藏,不占据太多空间。便捷的使用方式使我在城市中的出行更加方便快捷。
第三段:环保性(200字)。
除了便捷性外,电动自行车的环保性也是其吸引人的地方。电动自行车使用了可再生能源电池作为动力源,无需燃料的消耗,减少了废气排放。与汽车相比,电动自行车的环保性更加显著。我使用电动自行车代替了传统自行车和公共交通工具,减少了对汽车的依赖,为减少空气污染做出了自己的贡献。骑行电动自行车不仅给我带来了愉悦的体验,还让我感到了环保意识的重要性。
第四段:经济性(200字)。
除了便捷性和环保性,电动自行车的经济性也是其受欢迎的原因之一。相对于日常出行使用的汽车,电动自行车在成本上更加经济。电动自行车的购买价格较低,而且使用过程中无需加油、无需缴纳额外的保险费用。不仅如此,电动自行车还节省了停车费和交通拥堵时间。对于我来说,使用电动自行车不仅能够省下一笔不小的费用,还能让我体验到骑行的乐趣。
第五段:总结(300字)。
电动自行车以其便捷性、环保性和经济性受到了越来越多人的青睐。在我使用电动自行车的过程中,我深刻体会到了它所带来的便利和舒适感,也更加明白了环保意识的重要性。电动自行车不仅是一种交通工具,更是一种生活方式的体现。我希望能够通过自己的实际行动,推广电动自行车的使用,让更多的人认识到它的价值并加入到低碳环保的行列中来。电动自行车不仅给我们带来了便捷的出行方式,更能让我们意识到环保的重要性,为创造一个更美好的未来贡献自己的一份力量。让我们携手共筑绿色家园!
大学生自行车心得体会感悟
自行车是一种优秀的交通工具,它不仅可以为我们提供便利,还可以让我们锻炼身体。作为大学生,我每天都需要骑自行车上下学,这让我深刻地感受到了自行车的好处,也让我收获了许多关于自行车的心得体会和感悟。
第二段:自行车的好处。
自行车不仅方便快捷,还有很多好处。首先,骑自行车可以让我们锻炼身体,增强体质。每天骑自行车上下学,可以帮助我们保持一个健康的生活方式,减少疾病的风险。其次,自行车是一种环保的交通工具,它不会排放有害的废气,对环境的污染也比较小。最后,自行车是一种省钱的交通工具,我们不需要花费大量的车费,也可以在骑行的过程中欣赏到城市的美景。
第三段:自行车上的安全。
虽然自行车有这么多的好处,但是在骑行的过程中也存在一定的风险。因此,骑自行车时一定要注意安全。首先,要保持良好的车况。骑车前先检查自行车的各部分是否正常,是否需要进行维护。其次,要穿上合适的安全装备,如头盔、护膝等,保护好自己的安全。最后,骑车时要遵守交通规则,不能闯红灯、逆行等,遵循交通法规,保证自己和他人的安全。
第四段:自行车带来的收获。
在经历了骑自行车的过程中,我收获了许多。首先,我学会了如何修理和维护自行车,了解了自行车的构造和使用方法。其次,我加强了身体锻炼,在长期的骑车过程中,我发现自己的身体变得更加健康、有活力。最后,骑自行车让我更加了解城市,我发现一些平时没有注意到的美景,同时也认识了不少志同道合的朋友。
第五段:结语。
总之,自行车是一种很好的交通工具,它为我们带来了很多便利,同时也带来了许多收获。我们作为大学生,应该学会如何正确地骑行自行车,具备安全意识和技能,享受自行车带来的乐趣和健康。希望大家都能通过骑自行车这种健康、环保的交通方式,为环境和健康贡献力量。
新能源车行车心得体会感悟
近年来,随着环保意识的提高和科技的发展,新能源车成为了越来越多消费者的首选。作为一位新能源车的车主,我对这种新型的交通工具产生了浓厚的兴趣,并且通过自己的驾驶体验得出了一些行车心得和感悟。
首先,新能源车的绿色环保特点给我留下了深刻的印象。相对于传统燃油车,新能源车使用电能作为动力源,可以有效减少对环境的污染。在驾驶新能源车的过程中,我深刻感受到车辆行驶过程中零排放的好处。不仅在车内没有异味,而且行驶过程中也没有产生尾气排放。对于我这样一个偏爱徒步和骑行的环保主义者来说,新能源车的低碳环保特性让我更加喜欢这种交通工具。
其次,新能源车的高科技配置给我带来了无穷的乐趣和便利。现代的新能源车配备了各种高科技配置,如智能导航系统、自动泊车、倒车影像、自动巡航等。这些配置不仅提供了极大的便利,还提升了行驶的安全性和舒适性。例如,智能导航系统可以帮助我更快地找到目的地,自动泊车功能可以让我在繁忙的市区轻松停车。这些高科技配置的运用使我对新能源车充满了好奇和期待,同时也让我的驾驶经历更为愉快。
再次,新能源车的续航里程问题是我在使用过程中所面临的主要挑战。虽然新能源车使用电能作为动力源,减少了对燃油的依赖,但是续航里程的限制依然存在。新能源车的续航里程通常在200到400公里之间,对于长途出行的车主来说可能会有些不便。而且,充电基础设施的不完善也让我有时候担心在路上无法及时找到合适的充电站。然而,随着充电基础设施的逐步完善和新能源车的技术发展,这些问题也将逐渐缓解。
最后,对于新能源车的品牌和质量选择也是我在购买过程中的重要考量因素。新能源车市场上的品牌众多,有国内外各大车企都推出了自己的新能源车型。其中,一些长期从事汽车生产的品牌具有较高的可信度和口碑,更值得消费者信赖。在购买新能源车时,我选择了一家国内知名品牌的车型,并且通过网络浏览了很多消费者的评价和经验分享,从而更加明确自己的选择。在购买过程中,我也注重了车辆的质量和性能评估,以确保自己购买到符合自己需求的新能源车。
通过这段时间的驾驶体验,我深深感受到新能源车的优点和便利之处。环保、高科技、低运营成本成为我选择新能源车的重要原因。虽然在使用过程中还会遇到一些挑战,如续航里程问题和充电设施的不完善,但是我相信随着科技的进步和基础设施的完善,这些问题将得到逐步解决。在未来,新能源车将成为人们出行的主要选择,为我们创造一个更加清洁、环保的交通环境。
行车的心得体会
每个人都有自己开车的经历,无论是初次驾车还是驾龄已久,都需要我们时刻保持警惕,遵守交通规则,确保自己和他人安全。在我多年的驾车经历中,我体会到了许多心得,改善了许多驾驶技巧。在此,我将分享我的一些心得体会。
第二段:对于行车安全的重视。
尽管每个人都知道行车安全的重要性,但是,在日常驾车中,很多人往往会忽视一些看似微不足道的小事,比如穿马路的行人、突然刹车的车辆,以及路口等。这些仅仅需要一瞬间的不注意就会使驾车人和乘客陷入危险中。所以,我们必须时刻保持警惕,注意观察路况,尽量通过规避存在危险因素的路段,遵守交通规则、行车安全才能得到充分保障。
第三段:防止疲劳驾驶。
尤其是在长途驾驶中,疲劳驾驶已经是一个不容忽视的问题。在驾车时,如果疲劳感过来,一定要停车休息,换个驾驶者,或者在一个可以休息的地方稍作休息,来消除疲劳感。开车的时候没有绝对的安全,但是,我们的警觉性可以做到最大,在出现贻误的情况时,保障我们的安全。
第四段:驾驶技巧。
学好驾驶技巧不仅能够提高驾车的安全性,而且还能提高驾车的舒适性。一方面,可以减少驾车乘客的晕车和不适感,另一方面,可以帮助驾车人更好地控制车辆,适应不同路况。例如,遇到坡路时,应该尽可能保持车速的稳定,减少车体前倾。在过弯时,要先减速,调整视角,来应对他人和自己的操控等。
第五段:行车礼仪。
作为一个驾车人员,一个热爱生活的道德观点是必备的,尊重行车礼仪也是驾车人员应该具备的素质。让其他车辆更方便更安全地通行,保护自己的安全性和他人的安全性。在可通行的时候,避让其他车辆和同行,主动关闭大灯等,都是我们应该做到的行车礼仪,做到这一点,也可以少些许相互的时间等待,改善自己和他人极好的行车体验。
结论:
驾驶,是一项需要不断提高的技能,每天的行车都应该做到最好,遵守交通规则,尊重其他行车人员,时刻保持警惕,不贻误自己和他人的安全,依照心得学习,做好自我修炼,成为一位安全、便捷驾车体验的驾车人员。
行车心得体会
安全行车对于公交驾驶员是一个永恒的话题,是一生的警句。公交是首都的窗口行业,它代表着首都的形象,公交整体素质,它要求我们在日常运营中体现出首都公交人的良好工作作风和一流的服务。让乘客的每一次出行都能做到满意而来,平安而去,这是我们驾驶员的义务和职责。所以要求我们的每一次运营必须全身心的投入,一丝不苟的认真和对待。要确保行车安全,首先要有安全意识,在工作中把安全放在首位,坚决遵守道路交通安全法,做到行车不违章。同时还要有一个良好的心态,我个人认为良好的心态对于一个职业司机来讲是至关重要的,更要注意忍耐,见怪不怪,主动避让,把“有理让无理”看做是有涵养、有素质的表现,避免行车斗气。只有保证了安全行车,才能做到更好的为乘客服务,只有严格遵守交通法规,认真执行有关对驾驶员的各项管理规定,才能确保行车安全,这是驾驶员必须做到的。只有把乘客当作是自己的亲人,才能感到自己的责任重大,有了责任感才能减少或避免交通事故的发生。不酒后驾驶,行车时不接打手机,以乘客的安全为主,不抢行,不开斗气车,礼貌避让,保持心态平和,精力集中,才能应付突发情况。
我每天上班的第一件事是检查车辆,清洁车厢,做好出车前的准备工作,每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态,不开带病车上路,每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态才能确保安全行车。为千家万户送去平安和幸福,同时也为企业赢得效益。
同时不断提高自身的驾驶技术和水平。根据路面情况掌握好车速,任何情况下都要根据车速保持好与前车的安全距离,匀速行驶。行车中尽量往远看,随时注意观察车辆情况,针对路面情况和行人特点控制好车速,并观察前方及两侧情况,尽管有特殊情况发生,也能够及时避免。
作为职业驾驶员,应该时刻保持高度的警惕,摆正心态,同时要有预见性的发现,及时处理事故隐患,尽量少踩急刹车,这样才能做到安全又节油。
在当前复杂的交通环境中,要想防范突发性交通事故,就要提前预测情况,提前处理情况,对视线盲区和视线死角的路口、路段和物体障碍可能隐藏的突发情况,要想在前头做在后头,要有万一和最坏的防范心理准备,要强化预见性,例如,我们公交驾驶员每天要一二百次的经过路口,周而复始,日复一日,当行驶中的车辆接近路口时,路灯快变时怎么办?对于我们公交载客车辆绝不能追抢绿灯尾,通过路口时应该提前做好准备,闯灯绝大部分都是因为追抢绿灯尾造成的,在可过可不过的情况下,坚持不过,反之我们的驾驶员要想抢绿灯尾过路口,注意力就分散了,此时你的前车有可能在可过可不过的犹豫不决中突然踩刹车,这样会造成我车同前车追尾或因刹车太急造成客伤事故。
在行车中保持规范操作,起步时轻抬脚,慢加油,全力做到平稳进出站。同时我们要全面了解路况,要熟知每一段距离,用多少油,要算有多少个红绿灯,更要熟知每一个红绿灯的特点和规律。公交车司机最大的长处就是你每天都行驶在同一条线路上,哪一面的灯放行长,哪一面的放行短,哪一面先放行,哪一面后放行,都要做到心中有数,每次进出站要先看一眼前面灯的情况,这一段距离,加这脚油能否过的去,遇到红灯时要缓行,要做到别人停车等灯,我的车缓行等红灯。当然安全和不违章是前提。摸准每一个红灯的规律,决不浪费一脚油。
我们手中握着方向盘就是一份责任,正规操作不违章保安全又节油,企业个人都受益,细节决定成败,点滴积累终有收获。在安全行车方面要照顾好五种人,遇老人和抱小孩的乘客上车时,等他们做稳了在起步,要确保万无一失,遇路口要减速慢行,中速行驶,不抢行,不斗气,要礼让三先,时刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行,宽打窄用,引擎制动,遇风雨等恶劣天气要远离非机动车和行人,才能确保安全。
最后,说说我自己的操作习惯,起步时轻踩油门,保持平稳起步,车有了速度要多滑行,离车站一二百米时收油滑行,脚放在刹车上,有情况及时处理,两眼要时刻看好左右两边的反光镜,真正做到开安全车又不浪费一点能源。
朋友们!安全连着你我他,幸福才会千万家。为了你我他,千千万万人的家庭永远和谐美满,请以人为本,安全为首,关爱生命,呵护安康,从点滴做起、从小事做起、从细节做起,把握好你手中的安全方向盘。坚持刻苦做好本职工作,把“安全”永远牢记心中,开好安全车,用崭新的精神面貌和优质的服务水平为来自五湖四海的乘客服务,以良好的形象向世界展示北京公交的风采。
行车心得体会
大家都会遵守交通规则吗?有的人说会,有的人说不会。交通法则我们每一个人都要遵守,有的人就是因为不遵守交通规则才会失去生命的。
酒后驾驶是违反交通规则的不良行为。酒后驾驶,会危害到自己甚至他人的宝贵生命。许多交通事故都是由酒驾造成的,真不知道那些酒后驾驶的人们到底是怎么想的。上个月刚开始,电视上就公布了一条新闻:只要酒后驾驶就会被吊销驾驶证五年,还被禁止开车,有的还可能被拘留呢。这个交通法则的规定真像一场及时雨啊,为我们的文明交通浇灌绚丽的彩虹。我们衷心呼告司机们,千万不要酒后驾驶,要珍惜你我的生命呀!
说到闯红灯,我们小学也有很多会闯红灯的吧。因为闯红灯,有许多的大人甚至孩子失去生命。为了不让人们一次又一次的不遵守交通规则,交警们用自己辛勤的汗水去换回人们一个个宝贵的生命。但是,让人感到气愤的是:有些人明知那样做是违反交通的,但是照做不误。
“爸爸,回来呀!”“妈妈,你在哪里?”这是那些因为交通事故出车祸而失去父母的孩子们的呼唤。听到了她们的呼唤,仿佛看到了那一个个揪动人心的场面。这些失去父母的孩子实在是太可怜了!难道大家看到了这样的情景,还是对酒后驾驶和闯红灯等违反交通的做法熟视无睹吗?人只有一条生命,失去了这珍惜的生命,就等于失去了一切。
请大家为了家人的牵挂,为了家人的幸福,为了自己宝贵的生命,从我做起。作为小学生的我们要时刻提醒我们的爸爸、,妈妈以及身边的人:开车不喝酒,喝酒不开车。我们自己也要做一位遵守交通规则的少先队员:不闯红灯,不骑车上学,不在马路上追逐打闹,不翻越马路护栏,走人行横道,学会礼让……在这里,我要送给大家一句话:你让我让大家让,保护生命最高尚。
道路连着你和我,安全系着千万家。请遵守交通规则。“文明交通,从我做起”。
行车心得体会
做为一名公交车驾驶员,保证安全驾驶是一名职业司机应该具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶,的确是一件说来简单做来不易的事情。
就我个人而言应该说到目前为止,我还是一名驾龄仅有5年的新司机。与许多老师傅比起来,我还只是一名小学生,不敢妄谈什么经验,只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会,在这里与大家一同讨论。保证安全驾驶最重要的就是要加强学习,这里谈到的学习,不只是做做表面文章而是要认真的学习,真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交文明驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习处理紧急情况的方法和处理简单事故等等。
学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识,这不仅仅是一名司机员应该具备的素质,而且是做为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解,明确自己的权利和义务,在自己的工作中,才能活学活用。这不仅要求我们学好法律法规本身,更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身,还包括法律条文的灵活运用。比如在生活中,我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间,我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如,我曾在一个电视节目中看到,在高速路上发生的一起追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解,追尾肯定是后车的全责,也就是轿车的责任。但是交管部门在处理问题是却定为双方同等责任。当时我对此产生了疑问,但节目中却明确指出前车,也就是农用车也有同等的责任,因为高速公路上禁止农用车行驶。由于农用车没有路权,即使不发生事故,农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见,“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们可以看出安全驾驶不仅仅是要求司机员保证驾驶的安全,“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正意义还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识,所以说一名真正合格的驾驶员,一定要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合,忽视了这一点,也不是一名合格的驾驶员。说到文明驾驶,这不仅关系到行车安全的问题,更关系到整个社会的文明进程。
文明驾驶包括许多,有车让人,车让车。车让人很好理解,机动车避让行人和非机动车,因为后者是弱者。相对而言,机动车作为强者应该无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时,更好的体现了社会文明的进程,体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车,又是就很难让人理解,都是机动车,无所谓谁强谁弱,谁占道谁占理,本无可厚非。但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通,遵章车避让违章车,不仅减少了事故发生的可能性,更是体现了驾驶员自身的文明素质。这有时很难做到,但如果我们记住“忍一时风平浪静,退一步海阔天空”的古训时,许多的不愉快就都烟消云散了。在文明驾驶中,我非常想提的一句是,驾驶员本身一定要有良好的心理素质。我们在行车中,经常会看到有的车辆左右并线,在几条行车道内出出进进,不断的变更车道,而且非常顺利,并没有发生事故,我们会很佩服他们,实质是欣赏他们。但我想说,作为驾驶员,他们也许是无可挑剔的,驾驶技术也是非常娴熟的,但是作为一个社会人来说,他们是不成熟的,在自己方便的时候,忽视了别人,给他人带来了不便,这不是我们学习的榜样。驾驶车辆的时候,应该做到,在没有特殊情况时,减少变更车道的次数。这不但是文明驾驶的表现,更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。
对于学习驾驶技能这一点,我也很想谈一点自己的体会。作为一名有5年驾龄的司机员来讲,应该说有一定的驾驶技能,否则,5年的车就白开了,但我想强调的是,并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟,我们所说的技能技术,不仅仅是把车开动,而是很好的控制自己驾驶的车辆。在道路条件良好的情况下。车速要控制适当,时刻提防突然事件的发生,在紧急情况下,是否能够控制住自己驾驶的车辆,也就是说人要支配车,而不能让车支配人。因为我们是客运司机,不仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能,最高的境界就是“人车合一”,这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在情况发生前,提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要,以往的教训告诉我们,许多事故是侥幸麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的情况下,最容易放松和怠慢。因此,“预见性”是最高的境界,也是所有驾驶员一生追求的境界。
学习别人的经验,对于一名驾驶员来讲,也是受益匪浅的。在这里,我很想谈一谈,我的师傅告诉我的一条经验。在我的带班师傅王就告诉我,每天下班后,在放松的同时,把自己一天的经历回想一下,是非常有必要的。我尝试着做了,发现果然很见效,每天回想一下自己当天行车中所经历的事情,看有什么情况时可以避免的,有什么是可以继续保持或是发扬的。想想为什么,细细的梳理一下,真的是受益匪颇多。这样做不仅提高自己的技术,更能避免再次发生同样的危险。这几年我一直坚持,从中收获不小,几年来,我没有在相同的地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急情况。有时我还会做一些记录,不时的看一看,回味一下。应该说这条经验给了我很大的帮助。使我受益终生。由此可见,老师傅的经验的确值得我们借鉴。
说了这么多,无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进行一下小结,谈不上什么经验和体会。只是自己的一点点心得,说来与大家分享,如果有不对的地方请见谅。因为我毕竟只是一名新司机,只想把自己的本职工作做好,也只是想做一名真正合格的安全驾驶员,为首都的道路交通安全做一点自己力所能及的事情。
自行车心得体会
这是一节很新颖的课,“自行车里的数学”是人教版六年级下册比例后面的一节综合应用课。本节课最主要的目的是让学生运用所学的知识解决生活中的实际问题,通过已学习过的圆和比例的知识,解决生活中不可缺少的交通工具———自行车中的问题,体会数学知识与生活的紧密联系性。数学源于生活,寓于生活,用于生活。王老师将自行车搬进课堂,在学生的眼里,数学将是一门看得见、摸得着、用得上的学科,不再是枯燥乏味的.数字游戏。这样,学生学起来自然感到亲切、真实,这也有利于培养学生用数学眼光来观察周围事物的兴趣、态度和意识。对于学生更好地认识数学,学好数学,培养能力,发展智力,促进综合素质的发展,具有重要的意义。
王老师首先从咬合的大小齿轮转动的圈数和链条传动为切入点,从学生已有的反比例知识储备出发,为学习自行车里的数学,作好铺垫。然后再通过质疑引入例题教学,让学生在说一说、试一试的活动中分两个层次及由浅及深地全程参与到“前齿轮转一圈,后齿轮转几圈”“要是蹬一圈,能走多远?”的问题讨论全过程。学生在教师的引导下,对自行车前后齿轮的数据进行仔细的观察、分析、计算,得出结果。从而建立数学模型,这样既拓展了学生思维,同时达到提高学生能力的目的。
听了名师工作室丁老师的对王老师本节课的点评,让我对数学教学有了新的认识。丁老师谈了自己怎样去上这节课,首先她直接切入主题——自行车里的数学,让学生谈自行车里有哪些数学知识,学生谈自己对自行车已有的认识与了解,老师适当引导,把问题引入“蹬一圈走多远”,让学生选择方法解决这一问题,最后统一意见用计算的方法。那么解决这一问题需要知道哪些条件,让学生分析探讨,得需要知道轮子的周长及转的圈数,轮子的周长很好解决,转的圈数就需要知道前齿轮和后齿轮的比值。整个教学过程丁老师只充当一个很好的引导者,学生是学习的主体。在丁老师的课堂中学生不是机械地记忆一种题型及解决问题的模式,而是全程参与了解决问题了过程,让能力得到了提升。
虽然活动进行了两个多小时,但是仍觉得意犹未尽。王老师的成稳大气及丁老师对教育教学的独到见地让我获益匪浅。
行车心得体会
在很多城市里面,有各种各样的交叉路口,每一个交叉路口都设置对应的线,那线就是导向车道线,开车的人在行车的过程中,首先应该知道每个车道的导向线的指导方向,并且在一定距离里面按照交叉线的指导方向行驶,大概要在30-50米处驶入相应的导向车道。在通过交叉路口前要早打转向灯,早变道;经过交叉路口还要坚持“右转弯走小弯,左转弯走大弯”的原则,以确保安全通过交叉路口。
很多开车的人总喜欢抢速,在很远处看到绿灯就拼命加速,可是到了门口又是红灯,然后又要踩刹车,减速,造成不必要的麻烦。也很容易跟车追尾。很多时候我们看到开公交车的老司机总是会避免红灯,那么他们是怎么做到的呢,正确的做法是:充分估计车辆到达停车线的时间与红灯变绿灯的时间。因此,应“抢红不抢绿,秒数要记清,”争取在不用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口,老司机对于开车的速度都有一定的估计,所以他们会在红灯和绿灯做一些考虑,然后就可以一路同行了。
在山路行驶的时候,一定要注意速度问题,尤其注意上坡的'问题,转速应控制在每分钟3000转左右,以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高档低转速冲坡,不仅浪费油,而且对于车辆的机械造成很大的负担荷损耗。同理,用低速高档上坡就会造成发动机功率过剩,然后使能量浪费了。
大雾行驶,防止错觉,之前讲过错觉,有速度错觉也有距离错觉,还有光线错觉,要注意旁边的行人,还有各种小型车辆,摩托车、三轮车、另外还有车上挂的一系列东西,它们都是雾中的“隐形杀手”。
沙地比较软,所以要快速的通过,另外过漫水路应该慢速行驶,太快会使发动机进水,然后容易熄火,所以,涉水时应挂上低档,使汽车平稳地驶入水中,以免水花溅入发动机,行驶中,避免中途换档、停车和急打方向,尤其是通过流沙水底时更应注意,另外你过水的时候,速度慢点,对于旁边的行人也是帮助,免得让行人身上都溅的是水。
晚上开车,能见度比较低,所以晚上开车的时候一定要注意,不少事故都是因为错觉产生的,一般规律是:白是水,黑是泥,灰白是路。所以要走灰不走白,遇黑停下来。
安全行车心得体会篇暴风雨过后再行,一定要做到四防,即:“一防视线不清,二防行车撞人,三防车辆侧滑,四防涉水陷车”,驾车出行时时刻牢记。
安全驾驶,就是要自觉维护交通秩序,做到“宁停三分,不抢一秒”,开文明车,行文明路,以实际行动争做交通安全、文明行车的模范,做一个懂法守法的驾驶员。
行车
行车,是现代人生活中不可或缺的一部分。每天上下班,外出旅行,我们都要依赖汽车来完成我们的出行需求。随着社会的发展和科技的进步,车辆的数量急剧增加,也使得行车安全问题受到越来越多的关注。多年行车的经验,让我深深体会到了行车中的许多道理,对此我有了一些心得体会。
第二段:保持冷静,享受驾驶乐趣。
行车之前,我总会提醒自己保持冷静,放松心态。尤其是在路况复杂的时候,很容易因为拥堵、违规驾驶等问题而心急如焚。然而,这种焦虑并不能改变交通状况,只会让自己更加疲惫和不安。相反,如果能保持冷静,将行车过程看作一次旅行,享受驾驶乐趣,我们的心情会更加轻松愉悦,既能安全抵达目的地,又能在行车中获得快乐。
第三段:守法遵规,文明有序。
行车不仅仅是为了到达目的地,更是应该秉持守法遵规和文明有序的原则。一味地超速、闯红灯、抢道行驶等违规行为不仅危害自己的安全,也给其他行车者带来了风险。相反,遵守交通规则,礼让行人,尊重其他车辆的权利,能提高道路安全和行车效率,为我们自己和他人创造一个安全、和谐的行车环境。
第四段:保持警觉,提高反应速度。
在行车过程中,我发现警觉性和反应速度的重要性不可忽视。时刻保持对道路和周围车辆的观察,能够帮助我们及时发现潜在的危险,避免事故的发生。只有当我们保持高度警觉,能够迅速作出反应时,才能在紧急情况下避免事故的发生,并使我们和他人免于伤害。
第五段:保持车辆良好状态,定期保养。
良好的行车体验和安全不能离开车辆的良好状态。定期保养与检查车辆,确保刹车、轮胎、发动机等部件的良好运转,能够有效降低行车风险,保障驾驶者的安全。同时,我们还要养成观察仪表盘的习惯,及时发现车辆故障并及时处理,确保行车过程中的安全性和稳定性。
总结:
行车是我们生活中不可或缺的一部分,它承载着我们到达目的地的希望和梦想。为了保证行车安全,我在多年行车的经验中总结出了一些心得体会:保持冷静,享受驾驶乐趣;遵规守法,文明有序;保持警觉,提高反应速度;保持车辆良好状态,定期保养。希望这些建议能够帮助大家在行车中更加安全、快乐地抵达目的地,享受驾驶的乐趣。让我们一起致力于创造一个更加安全、文明的行车环境。
行车心得体会
今日在家休养身体,闲暇之余,回想二十余年行车经历,颇有感触。就近期所见所闻,谈一些自己的,与各位驾驶员师傅、弟兄们共同讨论学习。
行车时多注意观察,做到“眼观六路,耳听八方”。前方、左右有情况;后方有要超越自己车辆的车辆;上有电线、树枝等障碍;下有坑洼、尖锐的石块、铁质等杂物。
通过路口和转弯时更要注意在盲区出现的车辆、行人和路口绿化带、停放的车辆造成的盲区突然出现的车辆人员。在行车中变换车道或因躲闭路面小的障碍,改变少许行车轨迹时都要多看一眼后视镜,是否有将要超越自已的车辆,不要防碍别人正常行驶。
行车中还要注意观察车内后视镜,是否有来回跑动玩耍的小朋友和起身换座位的老人,他们可不知道紧急刹车的严重后果。
行车中要合理控制车速,路况良好,没有叉路口,路面没有任何危险因素。车速六、七十公里真的不快,是比较慢了。但在某些地点、某个时刻车速三、四十公里就太快了!例如在小的路口、胡同口突然出现的车辆或飞奔而出的.小孩或后面又一追赶出来的小孩等紧急情况下,车速快了就不好处理了。
在超越路面临时停放的车辆或其它障碍物时,要注意突然出现横穿路面的行人和车辆,要提前减速,可同时变换车道,加大与被超越障碍的横向间距,留出更多的处理紧急情况的时间,这样更从容。
在通过有红绿灯控制的路口时,前方有小型车辆的更要注意!在绿灯将要结束闪烁时,小车正常或加速通过路口,后方车辆也可以通过路口,可是就怕前方小车司机走神或是个新手判断不准确、犹豫、心里紧张,给你来个紧急刹车。小车惯性小,制动距离短,我们大车惯性大,制动距离长,容易发生追尾事故。这种事情让你有苦难言。这就是“宁停三分,不抢一秒”。
尽管这样我们一个单程要多用五分钟、十分钟时间。尽管时间对于我们很重要,可能是我们打扫卫生、上厕所、用餐的时间,但是只有这样才能做到确保安全。
社会在发展,每一个交通参与者的心态也在发生变化。这就靠我们在日常工作中多观察、多思考、多总结、与时俱进。才能战无不胜,做到“常在河边走,就是不湿鞋”。
往大处说是保证国家财产和人民生命财产安全;往小处说我们是家庭的顶梁柱,是家人的依靠。驾驶工作实属不易,且行且珍惜。
行车心得体会
我叫,从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中,我能够时刻紧绷安全这根弦,安全行车三十五万公里无事故,较好地完成了运输任务,连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作,谈一点自己的体会:
作为一名司机,最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全,及时送货,提高运输效益,增加收入都是空谈。因而,我认为只有在安全学习上一丝不苟,积累行车经验,才能做到随机应变,及时处理突发事件。因此,我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加,而且要理解安全教育的重要意义,事故关系着货物、车辆和自己的生命安全,不能拿国家财产和自己的生命开玩笑,通过例会,摆事实、讲道理、总结经验,达到安全行车的目的,只带耳朵听,不往心里记,是极其危险的,所以每次安全学习,我都认真听,会后反复琢磨,虚心向别的驾驶员学习,力求不断提高自己的驾驶水平。
“驾车如驾虎”,驾车上路,不能有丝毫马虎,多年实践经验告诉我,只要一上车,就要全神贯注,同时,要针对所驾车型的'特点,中速行驶,我的做法是:
1、注意观察:在驾驶车辆过程中,驾驶员的观察力很重要,集装箱卡车,车长、超高,道路上有很多电线不符合标准,特别是农村横过街道的线路,千万不能盲目通过,每当这时,我便抬一下踏油门的脚,然后再扫一眼车速表,然后细心观察,当线路不够高时,就下车请过路人帮忙,决不盲目通过。
2、中速行驶:道路交通状况复杂多变,既要依法行车,又要特别注意车速,保持中速行驶,并与前车保持一定的安全距离,没有把握不强行超车、不紧急刹车,做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得xx年2月的一天晚上,我从青岛返回,当车行至烟青一级公路莱阳段附近时,心想,尽管夜深人静,但前方的几个立交桥附近,由于两侧有许多条小路穿越一级路,是事故多发地段,想到这里,我把车辆速由50码降到了30码,突然,前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路,我紧急制动。停下一看,只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验,早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此,我把这样一句话当作为开车时的座右铭:“回家心切莫超速,亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况,适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变,给安全行车工作带来很大的困难。因此,在这种情况下,我始终坚持谨慎驾驶,不盲目开车的原则,选择适当车速,安全行车。比如:雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当,小心谨慎,我曾成功的避免了一起重大。
驾驶员都知道,行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作,那就是:行车前、行车中、收车后的检查,这三检必不可少,它关系到我们每次行车安全,因此,每次出车前,都仔细的检查车辆,有问题立即修理;行车中,我根据载货的重量及路面情况,及时停车检查车辆的安全部位,如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等,这样的检查在收车后再重复一次,以确保下次任务的顺利完成。今年四月份,我驾车赴淄博拉货,出车前依照惯例检查车辆没有发现问题,装货返回时,由于货物较重,我在谨慎驾车的同时,更加注意随时认真地检查车辆的状况,行至潍坊高速公路,我在停车检查时,突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝,并且已经有2根轮胎螺丝断裂,我顿时惊出了一身冷汗,如果不及时停车检查发现问题,一旦上了高速公路,车速一快,后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修,避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真,即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间,货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
在做好车辆“一日三检”工作的同时,必须注意做好车辆的维护保养工作,车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样,保护好了,开起来心情舒畅,显得路面格外宽广,因此,每次出车返回,即使是再累,我总是坚持一要洗车,二要修车的原则,清理完车辆后再回家。在洗车上,我为自己定的原则是:“长途归来必洗车,两天行车后必洗车,短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后,我总是要用上一个多小时的时间,对车辆进行彻底冲洗,因此,我是公司“冲车台”上的常客;同时,出车归来后,我总是根据车辆在公路上的行驶状况,发现故障部位,及时进场修理,在车辆进行修理时,我一般情况下是换上工作服,看修理工修车,对不懂的地方就问,掌握车辆的结构,积累修车经验,同时,我主动给车辆的润滑部位打黄油,确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习,认真研究车辆构造,使我具备了排除一般鼓掌的能力,在公司举办的汽车排故比赛中,多次获奖。
因违章驾驶,疲劳开车而导致发生的案例比比皆是,且触目惊心,作为一名驾驶员,应特别注意这一点,我是一名长途车司机,长途运输有时为了保点,往往需要长时间超负荷作业,这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触,怎样才能既做到保证多拉快跑,又不使身体过度疲劳呢?我认为,应根据自身的身体力行,自行调节,始终保持旺盛的精力来开车,当感到身体疲倦时,应及时寻找安全地带靠边停车,下车放松一下,必要时睡上一会儿,感觉精力充沛,再上路行驶。在不行车时,要注意休息,远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所,保证充足的睡眠,以便工作时精力充沛,不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩,但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后,我将更加严格要求自己,加强车辆的维护保养,加强学习,注意做好本职工作。
谢谢大家。
行车
作为一个有多年驾龄的司机,我深知行车的重要性以及驾驶技巧对于行车安全和快捷的影响。在这些年的驾驶实践中,我积累了许多行车心得和经验,对于“行车”这个主题,我非常乐于分享我的体会。
首先,了解交通规则和道路标志是行车的基础。在上路前,我会仔细阅读并熟悉驾驶手册中的交通规则,以及理解不同道路上的各种道路标志的含义。交通规则是保障道路畅通和交通安全的基石,只有遵守规则,我们才能顺利地驶向目的地。所以,我一定会在上路前对这些知识进行复习和了解,以便能够正确并及时地做出各种行车决策。
其次,良好的驾驶习惯是保障行车安全的关键。无论是城市道路还是高速公路,在驾驶时,我始终要坚持遵守交通规则,并培养良好的驾驶习惯。这包括打开车灯、保持安全的距离、注意路况、文明驾驶等。尤其是在高速公路上,我会始终保持稳定的车速,不超速行驶,并在超车时做好娴熟和安全的驾驶动作,以确保自己和其他道路用户的安全。
此外,保持冷静和耐心也是驾驶中不可或缺的品质。遇到拥堵或其他突发情况时,我会尽量保持冷静并妥善处理。急躁和冲动只会让情况变得更糟,而保持冷静和耐心,会让我们更有效地解决困难和危险。同样地,我也认识到在驾驶过程中,空闲时间的合理利用是非常重要的。例如,我会在停车等红灯时,进行一些简单的伸手运动,或是利用语音功能回复一些短信,这样可以提高行车过程中的效率,并减轻驾驶疲劳感。
此外,了解基本的汽车维护和保养常识也对行车体验有着重要的影响。首先,我会定期检查和更换车辆的机油和机滤,以确保发动机和其他重要部件的正常运行。其次,我会定期检查轮胎的胎压和磨损情况,并根据需要进行调整和更换。合理的胎压和良好的磨损情况,不仅能提高车辆的稳定性和操控性,还能减少燃油消耗。最后,我还会保证车辆内部的清洁,并定期检查和更换座椅套等细节部件,以提供更加舒适和安全的行车环境。
总结起来,行车是一个需要专注和细心的过程,只有通过长期的实践和经验积累,我们才能更好地驾驶车辆,保障自己和他人的安全。无论是理解交通规则和道路标志,培养良好的驾驶习惯,还是保持冷静和耐心,在行车过程中都能起到至关重要的作用。此外,了解车辆的维护和保养常识,也能提高行车的舒适度和安全性。从个人而言,我会继续努力改进自己的驾驶技巧,并不断总结和分享我的行车心得,以期推动行车安全和文明驾驶的发展。
行车心得体会
安全驾驶成了大家关心的热门话题作为一名有多年驾驶经验的老司机把自己的一点驾驶心得体会提供大家参考。因为本人文化会水平不高,所写心得难免会有不足和错误,恳请批评指正。
一、最简单的安全行车方法就是一个字:慢。比如,有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感,这时我只要把车速放慢一点,心里就得踏实了。特别是夜间与雨雾视线不清昕路况复杂的时,要慢一点的开车。
二、心细决定安全。小心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车,专注行驶,及时全面仔细观察路面情况,提前判断和决定。前后左右的动态,要在大脑里及时判断准确,及时处理。保持车辆与物体要有一定的安全距离。给自己留有一点的安全空间。
三、要有良好的心态,礼让行车,不与他人斗气,不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识,开车不能忘记安全第一。
四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律,谁不遵守,谁就会受到血的教训。后悔就来不及了。
五、要能自我控制。作为驾驶员一定要学会自己控制好自己的情绪,要知道人、车、路、天气、等因素都会影响安全。
六、及时采取有效的措施,果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车,不给自己和他人制造安全隐患。
七、不酒后驾车,不疲劳开车,不违章开车,不带病开车,不开有问题的车,有良好的心态,不急不躁的把握好手中的方向盘。
八、坐上驾驶岗位,就得开好安全车,时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理,就是家庭幸福的保障。
祝:家家户户平安幸福!
行车心得体会
一慢解百忧。在我们开车时,有时会觉得有点危险,这是因为当时的车速稍许嫌快了点,只要把车速再放慢一点,就觉得比较安全了。
在开车时适时适地的慢一点,可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!慢是一个宝。
记得在开车的头几年,心里也很怕,怕出事故,可开起来车速又总是很快。开了多年以后,总算明白了,慢慢开就好了。觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。美军作战守则第二条,如果一个愚蠢的方法有效,那它就不是一个愚蠢的方法。
初学开车,也很简单,只要知道刹车踏板在哪里,以及如何踩刹车就行了,方向会不会打都没关系,如慢慢向前开的时候,感觉不对的话,马上一脚制动踩下去,便可解决所有的难题。大多数的时候,只要我们车速真正的肯慢下来,就觉得开车是很好开了。
安全行车知识之一——不要开快车。慢,也是第一个最简单的安全行车知识。作为才开车的朋友,对这方面相关的一些安全行车知识,同样要了解清楚,如:夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。
在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的:《四月一号,上海有一则报导,三月三十一号晚间,一辆奔驰s500撞护栏,车上三人一死一重伤,原因是下雨天车速过快,造成打滑,这说明再好的车都有极限,不是吗?事故令人痛心,类似的事故太多太多,而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。怎么办?如何来阻止?只有一个方法:不开快车!。下雨天不开快车,夜晚不开快车,这是一个简单的安全行车常识。这二点也可以说是安全驾驶的重要原则,我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车,晚上开快车,因为是都很危险啊。如果没有疑议,我想,作为才学开车的朋友,一定要把这两点当作最简单的安全行车知识,来明白无误的肯定遵守。
如果上面这个开奔驰的朋友,心里非常明白,下雨天不能开快,夜晚不能开快,心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识,他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢?由此亦可见,确实有许多才学开车的朋友,不懂简单的安全行车知识。这很无奈,现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。
这雨天不开快车,夜晚不开快车,就是安全行车的知识呀。怎能不学,怎能不懂呢?请牢牢记在心上!那么,以后不管是下雨天还是在夜晚,安全会真正的陪伴着我们!整体的交通事故量也会减少许多。
至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车,这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快,但实际上他又并不是开车的天才,这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧,所以啊,开始几年不要开快车,等有了几年的经验积累后,再稳稳的开快车,安全。
十几年前,我当时才开车几个月,有一次跑长途,在山东地界,开的是个满载的轻型货车,当时下雨,车况本身就很一般,装满了东西以后,制动和方向的控制都不是太爽当的,但当时的车速,坐在我旁边的朋友说,开了一个多小时,只看见我超别人的车,还没看到别人超我的车,车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想,当时是非常的无知愚昧,这样的车,这样的路况,开这样快,如果有一点危险的话,一个侧滑,车子会几个翻身,冲出去老远,也很有可能小命难保!
还有一次也是才开车没多久,强行超车,当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧,但当时也不知怎么的鬼迷心窍,一心要超,那个车也不慢,但我比他更快,加速从左边超,路左边下去是条小河,整个超车过程就是一边紧贴着被超车,一边紧贴着小河,这时只要被超车前面稍微有一点情况,或是稍微动一点方向,我这边整个就连人带车一起下河,快速下河,危险吧?这是我一直记得的一次超车,印象最深,太危险了。这样开,是不是有点荒唐透顶?这是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。
因为安全驾驶教育的不可能完善,才学开车,有的东西我们还是不懂不明白不了解,所以,才开始开车的头几年不要开快车。
这是我私下的一点儿建议,谢谢!