停车调查报告（专业20篇）

调查报告是通过调查活动获得的大量数据，并对这些数据进行整理、分析和总结的一种书面材料。它可以帮助我们了解某个特定问题的情况和变化趋势，为决策提供科学依据。接下来，小编为大家分享一些调查报告的实例，供大家参考和借鉴。

小区停车的社会调查报告

随着生活水平的提高，“停车难”的影响不仅仅局限于停车本身，还引发了一系列城市管理问题，比如加重交通拥堵、引发公共纠纷等。近年来，由于私安地锁、挤占草坪、占道堵路等停车问题引发的邻里纠纷、车辆剐蹭不在少数，停车问题引发的治安事件和暴力冲突也时有发生。“停车难”还带来了安全隐患，小区内通道停车导致消防车、救护车无法快速抵达现场。小区外占道停车则迫使人流、自行车流挤入机动车流，易导致交通事故。因此，调查了解“停车难”的原因，解决“停车难”这一城市发展难题，已经迫在眉睫！

二、调查的时间与方法。

1、调查的方法：文献收集分析法、问卷调查法、实际蹲点法。

2、调查的时间：20xx年暑假。

三、调查内容。

1、文献收集成都市停车问题。

成都市中心区（二环路内）面积约60km2，现状人口约253万人，平均人口密度为4.16万人/km2。从现状土地利用情况来看，中心区内集中了大量的行政企事业单位、大型商场、中小学、甲级写字楼、老旧住宅区等，从停车需求来看，基本停车需求和社会停车需求均较大，而停车泊位供给有限。随着城市机动车的快速发展，中心区停车矛盾越来越突出，并且已经严重地影响了城市动态交通的'运行。一成都市中心区停车现状供需分析作为全国“私车第三城”，成都市小汽车历年均以较高速度增长，截至20xx年底，成都市中心城区小汽车约67.4万辆（不含货车、摩托车等），千人小汽车拥有率约130辆。按上述千人指标计算，中心区小汽车保有量约34万辆，根据国内外经验，要适应车辆的正常周转，车均车位的合理水平一般为1.2～1.4，如果按下限计算，则中心区停车泊位需求为41万个。根据相关资料统计，二环路内目前在政府部门备案的路外停车泊位仅约15万个（其中路外公共停车泊位约1万个），路内停车泊位约7千个，由此可见现状停车泊位供需矛盾非常突出。

2、蹲点观察城市停车难的现象。

笔者通过蹲点调查10天，调查3小区，初步找到一些小区接到导致停车难的原因。

（1）车位利用不合理导致车位资源浪费。

没有划分停车位，小车打车都乱停，车与车之间间距很大，导致车位资源浪费。

（2）变活动场所为车位。

有些小区没有停车的条件，物管直接将篮球架等活动场所拆除，变活动区域为车位以缓减停车难的问题。

（3）汽车只能路边靠。

有些小区因为车位紧张，迫不得已将汽车移到路边停靠，而有些小区因停车收费不合理不愿将车停放于小区，也将车停放在小区外的道路上，这样的现象导致堵塞道路影响交通，也影响行人的安全。

结论：许多小区因为没有成熟的停车条件，如：车位不够，停车收费不合理等原因，使得停车位紧张。而一些小区的停车位利用率较低，浪费了停车资源。

3、问卷调查小区停车问题。

设计问卷：针对小区停车问题，我想蹲点调查是不够的，因此我又设计了问卷调查，对小区停车问题做了一个系统的调查，力求找出原因，找到解决的办法。制作试卷50份，在家益庭院小区发放。

校园周边停车问题的校园调查报告

本学期，围绕“探索、发现、成长”这一主题，青岛莱芜一路小学组织全体学生开展了“我们在成长”现代公民实践教育活动，引导学生走向社会、参与实践，关心、探讨、研究我们所共同关注的城市建设发展问题。同学们主动融入鲜活的生活，主动寻找和发现生活中的社会现象、现实问题，并努力寻找解决问题的办法，发展了自我解决实际问题的社会应用能力，有效地传播了“和谐城市、和谐生活”的科学理念。

一、课题研究成员：

xx、xx、xx、xx。

二、课题研究过程：

改革开放以来，中国经济迅速、蓬勃发展，人们生活水平不断提高，新兴的服务性行业早已成为我国经济发展的重要组成部分。20世纪80年代，校园周边小卖部应运而生，如雨后春笋般涌现出来，为师生的学习生活提供了诸多便利。然而近年来，这些小卖部出现了不少问题：市民向政府投诉校园周边小卖部的现象时有发生，报纸、电视等传媒中关于这些小卖部“三无”食品充斥柜台、食品储藏保管不严、学生食品中毒等事件的新闻报导也屡见不鲜……甚至淄博教育局还特意针对这些问题，开展了全市中小学校园小卖部检查、清理、整顿工作。可见，校园周边小卖部的现状不容乐观，已成为危害师生身心健康的隐形“杀手”，已成为学校教育管理难度大的重要因素之一，已成为关乎城市建设与发展亟需解决的问题。隐形“杀手”何时休?对其整改已成为当务之急。为此，我们四、五年级级部的同学开展了“校园周边小卖部现存隐患问题”的调查研究，旨在用我们的实际行动，让越来越多的人关注这一问题，促使这些小卖部规范经营，净化我们的学习环境，从而促进我们的健康成长。

(一)访问调查。

为了让“校园周边小卖部现存隐患问题”的调查研究更有针对性，我们首先随机采访了三至六年级的部分同学，了解他们的消费取向，了解他们对食品安全的重视程度，了解他们对这些小卖部的看法。通过初步访问调查，我们发现：第一，同学们到校园周边小卖部买东西不是个别现象;其次，购买“三无”产品的同学不在少数;第三，大部分同学对小卖部的产品安全认识程度不深;第四，小卖部对同学们的学习生活产生了不同程度的影响。这些都为我们问卷调查的调查方向提供了依据。

(二)问卷调查。

掌握了访问调查的第一手资料，我们选取了最有价值的9个问题，主要从小卖部的产品安全和对学习生活的影响这两个角度，面向四、五两个年级的同学开展了问卷调查。调查问卷如下：

小区停车的社会实践调查报告

校园周边停车问题的校园调查报告

3月27日，xx学校我们班正式开始开展小公民教育实践活动，我们认真做好课前准备，搜集了大量的报纸杂志，经过老师的讲解，大家在了解明白了什么是公共政策问题后，开始查找资料，记录有价值的公共政策问题，每个小组派出同学代表，交流自己小组的公共政策问题，并说明研究问题的原因和现实意义。同学们提出了很多公共政策问题：有：校园周边停车问题、小摊问题、放学交通问题、校园周边网吧问题、校园周边环境卫生问题等等。

活动步骤二：选择班级研究的问题。

4月10日，小公民们根据自己对现实的看法，每人可选择2个问题，进行民主投票。最后，通过全班同学的讨论、投票，清点，统计，决定以“校园周边停车问题的调查”作为我们本次小公民道德实践活动的研究问题。

活动步骤三：收集班级所要研究问题的有关资料。

课外，我让全班同学去查找校区停车的合理安排资料，以及关于学生接送等问题的调查，并实地考察，形成文字和图片资料。5月15日，我们在综合实践活动课上进行班级交流。同时，大家活动热情很高，将自己收集的材料和收获制作了手抄报和书签，在班内的黑板报中展出。

活动步骤四：整理活动资料，制作精美展版。

在前三个活动过程的认真进行中，大家发现了公共问题并积累了很多第一手资料，11月18日，同学们把大家活动的过程和收集的资料分小组制作展版。同学们在制作过程中，回顾了自己以往在小公民实践活动中的点点滴滴，有着不同的感受和体会，经过同学们的积极参与活动及资料收集，在短短的综合实践活动课上，每个小组群策群力，发挥自己的聪明才智，齐动手、齐动脑，制作了漂亮的展版。学生根据校园周边道路情况，划定一定的区域，设置临时停车场，展板的制作，展板是学生社会实践活动课题的基本体现，是学生课题活动的核心，是活动的最后一环，因此它是一个不可忽视的过程。同学们花心思、动脑筋，用自己的巧手制作了一张张展版，把自己的活动以及本组的观点展现得淋漓尽致。“一份耕耘，一份收获”，一块块精美展版见证了学生动手实践能力的极大提升。

听证会准备：

首先，全班同学分成8个小组，根据我们一学期来对《校园周边停车问题》的研究，自己选取有意义的素材，根据平时积累的资料，分内容、分步骤地制作好美观实用的展版，各小组推选出代表，准备在听证会上一展风采。

听证会上的听证参加人包括校长、副校长、副教导、同年级班主任、任课教师、家长代表以及所有学生。按照指定位置入座。

12月16日，听证会正式开始：

分小组，各代表陈述：

一：我们义庄小学从原来的弄堂小学搬迁到现在宽阔的白雪路边，客观上有效缓解了校园门***通拥堵问题，但是校园周边乱停车问题、上学放学期间接送学生的车辆造成交通拥堵问题还很严重，需要我们一起想办法采取有力措施来解决。为此，我们小组联系了城南交警中队，在每天的上学、放学时间请交警进行指挥，以缓解校门***通压力。

二、校门口的交通秩序和学生交通安全隐患有着密切的关系，如今，自行车、电瓶车、摩托车、汽车鱼龙混珠，全部在密集的上学、放学时间段涌入校门口，对我们学生带来很多的安全隐患，我们小组认为：根据校园周边道路情况，划定一定的区域，设置临时停车场，允许接送学生的车辆在一定的时间段内临时停车，分流学校门口接送学生的车辆，避免发生主干道交通拥堵情况。

三、每天上学、放学，我都看见很多车辆接送孩子直接停到校门口，这样势必造成校门口的拥堵现象，我们小组已经对现场进行指挥，要求家长在校门口的东面将孩子放下，让孩子步行入校门，还校门口一个宽敞、整齐的环境。

四、我们小组认为，要彻底解决校园周边的停车问题并不困难，关键问题在于我们的家长。我们小组已经初拟了一份“告家长书”，告诫各位同学的家长要在指定的地点停车，服从学校的安排，让校门口的交通井然有序。

五、我们小组在调查中还发现，有些老师的车辆没有停入地下车库，占据了道路两侧的位置，这也是上学、放学带来交通拥堵的重要因素。我们小组已经根据车牌号码，告诉老师将车停入地下车库，缓解交通高峰时的压力。

六、我们小组在观察中还发现，我们学校周边经常有流动摊贩叫卖、小吃摊点经营，这些三无食品不仅影响了学生的身体健康，而且也阻碍了校园周边交通的通畅，我们已经向全校同学发出倡议，让同学们自觉抵制不合格小食品，让小摊小贩自然消失，使校园周边交通畅通。

七、我们小组发现，学校有南、北两个大门，现在学校规定北大门为学生主要通道，我们认为老师可以从南大门进出，这样也能有效缓解交通压力。

八、我们小组觉得，可以在校门口的马路上树上隔离栏，迫使汽车必须到前面掉头，不能随便掉头，这样不仅缓解了交通堵塞现象，也是避免交通事故等问题而采取的一项有力举措。

学生答辩：由于学生上学、放学时间集中，学校门口拥堵是一个非常正常的现象，关键在于我们如何配合学校领导进行有效的管理，采取有力措施，向家长发倡议，改单行道等，总之，我们会想尽办法努力维持学校周边的交通秩序。

学生答辩：的确有这种情况，我们不仅遭到小摊主的辱骂，甚至遭到他们动手殴打，砸我们手中的相机，但我们并不害怕，不与他们进行正面冲突，而是通过我们的小星宇电视台，呼吁全体同学不吃零时，不买小摊上的东西，这些小摊由于没有生意，就自然消失了。

专家三：你们觉得目前在畅通交通方面遇到的最大问题是什么?

学生答辩：我们已经下发倡议书，让家长能到校门东面才停车，避免校门口阻塞，但有些家长很不配合，我们已经说了多次，他们还是不改，缺乏对学校的支持，这是我们觉得最棘手的问题。

模拟听证会的顺利举行，带给参与公民教育实践活动的全体学生不同的人生体验，给大家展示了整个活动的过程、成果和收获，更使同学们多方面能力得到全面提升。

12月30日，经过为期近一年的小公民实践活动，终于到了活动的总结阶段。同学们认真总结过去一年在公民实践活动中的收获与感受，都感觉到自己各方面的能力得到了提高。尤其是社会适应能力的极大提升。公民教育实践活动，给学生提供了宽广的舞台，使学生主动适应社会，融入社会，成为具有责任感的社会主人。使学生生活、学习和社交的能力增强，在挫折面前能够越挫越勇，在机遇面前能够牢牢把握。在同年级学生中，无论是班级建设或学习方面，都具有相当的竞争力，学生们在实践中成才，在服务中成长，并有效的为学校、为社会服务，体现学生的自身价值。在听证会中，我们也不难看出，学生已经把自己当作一位社会公民，融入社会，愿意并乐意承担社会责任，在自己能力范围内尽心尽力为社会献计献策。同时，有自己独到的一套切实可行的解决问题的方案方法。参与公民教育实践活动，能够切实有效提升学生的社会适应能力。

小区停车的社会调查报告

为了规范xx小区地面车辆停放秩序，保障小区内各方合法权益，根据国务院《物业管理条例》、xx《业主临时管理规约》和西安市停车管理有关规定，特制定本管理方案。

一、地面车卡发放办法。

1、地面停车位登记制度。

xx业主在物业服务中心办理房屋交接手续时，由具体交房人员负责在“车位需求登记表”登记该户业主信息，并当面告知业主此车卡登记仅为留存业主及车辆信息所用，“车位需求登记表”中登记的序号不作为地面停车卡排队序号。

2、地面停车位车卡发放方式。

xx地面停车卡发放以抽签形式进行，抽签时间以楼宇集中装修期结束时间节点为准，车卡有效期限为一年。已购买xx地下停车位的业主，不再参与地面停车卡抽签。

3、地面停车位车卡抽签准备阶段：

在抽签实施工作开始之前的一个月，由客户经理负责通知各自分管区域内已入住业主具体抽签时间，并做好记录，以备后期查询。对于重点客户，可通过呼叫中心录音电话通知，并保存好录音资料。

4、地面停车位车卡抽签实施阶段：

(1)抽签工作实施当天，由xx客户服务中心具体负责组织所有符合抽签条件的业主在规定的时间和场地进行抽签，并做好记录。秩序维护服务中心负责抽签现场秩序的维持。

(2)为了保证抽签工作的公正性及透明度，并将抽签结果在小区进行公示。

(3)xx地面停车位为林间全体业主共同所有，因此车卡抽签比例将依据小区入住情况具体核算，在最大限度满足现有业主停车需求的同时也需保证后续入住业主的车位使用。

二、地面停车位车卡办理流程。

1、业主办理停车卡，需签订《xx地面停车服务协议》(期限为一年)，业主须携带持卡人身份证复印件，车辆行驶证复印件。车卡的有效期均为一年，且每户业主仅限办理1张停车卡。

2、符合办理手续的业主，办理新车卡时由客服接待员与业主签订《xx地面停车服务协议》，协议须由经办人签字、服务中心经理审核签字、主管副总审批，行政主管根据审批手续在《xx地面或地下停车服务协议》上加盖“xx物业服务中心公章”;客服接待员填写“地面停车卡领用登记表”。

7、业主停车卡丢失，需持已签订的《xx地面停车服务协议》前往物业服务中心办理补卡手续，客服接待员负责根据业主房号核对业主丢失的车卡信息，核对无误后，收费人员收取业主补卡费，由客服接待员领取停车卡并填写“地面停车卡续费登记表”，通知弱电主管授权输卡，弱电主管于两个工作日内办理原车卡注销手续及新车卡注册授权手续，新卡授权应与原卡同等期限，并将停车卡移交客服接待员，并签字确认。

三、地面停车位管理制度。

1、小区车位采取不固定车位方式,对停放在车位上的车辆实行统一管理。

2、小区地面停车依照市物价【20xx】xx号“xx市物价局关于xx小区一期交通工具停放服务价格的批复”文件规定的80元/辆月收取车位服务费。

3、xx区域所有地面停车卡为“一车一卡”制，只限指定车辆使用，不得转借、涂改、伪造。

4、车辆进出小区和停车位时,秩序维护员认“证”对车,通行证与车牌号不符者,秩序维护员有权阻止该车辆进入小区。

5、车主(司机)须保管好通行证,如通行证/车卡丢失或损坏,车主(司机)要立即到物业服务中心办理补办手续。

6、凡在xx区域地面停车位停放的车辆，其驾驶人员应遵守本管理办法，服从小区工作人员的管理和指挥，按规定位置停放车辆，自觉维护车场内秩序。

7、停放在xx地面车位的车辆，请注意关好车门车窗，勿在车内存放贵重物品，物业服务中心对车辆及车内物品无保管义务。

8、临时进出车辆的停放管理。

(1)临时进出车辆进入小区前需在门岗处进行登记后方可进入。

(2)临时进出车辆依照市物价市物价【20xx】xx号“xx市物价局关于xx小区一期交通工具停放服务价格的批复”文件规定的4元/辆次(连续停车每8小时为一次)收取车位服务费。外来车辆不允许在小区内过夜。

(3)xx小区原则上禁止出租车入内,如遇有乘载老、弱、病、残、孕等特殊乘客或携带过重物品的,门岗执勤人员视情况可予以临时放行。

(4)送货车辆必须进行登记方可进入小区，在小区内需服从秩序维护员的管理,不得随意停放。

(5)进入小区内的车辆不得鸣喇叭,同时接受秩序维护员指挥,按规定车位和地点停放,对不按规定停放的车辆，秩序维护员有权依照物业服务中心相关管理规定处理。

(6)停放在小区的车辆内不要遗留贵重物品、重要文件等,离车时车主(司机)要锁好门窗,否则后果自负。

校园周边停车问题的校园调查报告

3月27日，xx学校我们班正式开始开展小公民教育实践活动，我们认真做好课前准备，搜集了大量的报纸杂志，经过老师的讲解，大家在了解明白了什么是公共政策问题后，开始查找资料，记录有价值的公共政策问题，每个小组派出同学代表，交流自己小组的公共政策问题，并说明研究问题的原因和现实意义。同学们提出了很多公共政策问题：有：校园周边停车问题、小摊问题、放学交通问题、校园周边网吧问题、校园周边环境卫生问题等等。

二、选择班级研究的问题。

4月10日，小公民们根据自己对现实的看法，每人可选择2个问题，进行民主投票。最后，通过全班同学的讨论、投票，清点，统计，决定以“校园周边停车问题的调查”作为我们本次小公民道德实践活动的研究问题。

三、收集班级所要研究问题的有关资料。

课外，我让全班同学去查找校区停车的合理安排资料，以及关于学生接送等问题的调查，并实地考察，形成文字和图片资料。5月15日，我们在综合实践活动课上进行班级交流。同时，大家活动热情很高，将自己收集的材料和收获制作了手抄报和书签，在班内的黑板报中展出。

四、整理活动资料，制作精美展版。

在前三个活动过程的认真进行中，大家发现了公共问题并积累了很多第一手资料，11月18日，同学们把大家活动的过程和收集的资料分小组制作展版。同学们在制作过程中，回顾了自己以往在小公民实践活动中的点点滴滴，有着不同的感受和体会，经过同学们的积极参与活动及资料收集，在短短的综合实践活动课上，每个小组群策群力，发挥自己的聪明才智，齐动手、齐动脑，制作了漂亮的展版。学生根据校园周边道路情况，划定一定的区域，设置临时停车场，展板的制作，展板是学生社会实践活动课题的基本体现，是学生课题活动的核心，是活动的最后一环，因此它是一个不可忽视的过程。同学们花心思、动脑筋，用自己的巧手制作了一张张展版，把自己的`活动以及本组的观点展现得淋漓尽致。“一份耕耘，一份收获”，一块块精美展版见证了学生动手实践能力的极大提升。

校园周边停车问题的校园调查报告

3月27日，xx学校我们班正式开始开展小公民教育实践活动，我们认真做好课前准备，搜集了大量的报纸杂志，经过老师的讲解，大家在了解明白了什么是公共政策问题后，开始查找资料，记录有价值的公共政策问题，每个小组派出同学代表，交流自己小组的公共政策问题，并说明校园调查报告的范文研究问题的原因和现实意义。同学们提出了很多公共政策问题：有：校园周边停车问题、小摊问题、放学交通问题、校园周边网吧问题、校园周边环境卫生问题等等。

活动步骤二：校园调查报告的范文之选择班级研究的问题。

4月10日，小公民们根据自己对现实的看法，每人可选择2个问题，进行民主投票。最后，通过全班同学的讨论、投票，清点，统计，决定以“校园周边停车问题的校园调查”作为我们本次小公民道德实践活动的研究问题。

活动步骤三：校园调查报告的范文之收集班级所要研究问题的有关资料。

课外，我让全班同学去查找校区停车的合理安排资料，以及关于学生接送等问题的调查，并实地考察，形成文字和图片资料写成校园调查报告的范文。5月15日，我们在综合实践活动课上进行班级交流。同时，大家活动热情很高，将自己收集的材料和收获制作了手抄报和书签，在班内的黑板报中展出。

活动步骤四：校园调查报告的范文之整理活动资料，制作精美展版。

在校园调查报告的范文的前三个活动过程的认真进行中，大家发现了公共问题并积累了很多第一手资料，11月18日，同学们把大家活动的过程和收集的资料分小组制作展版。同学们在制作过程中，回顾了自己以往在小公民实践活动中的点点滴滴，有着不同的感受和体会，经过同学们的积极参与活动及资料收集，在短短的综合实践活动课上，每个小组群策群力，发挥自己的聪明才智，齐动手、齐动脑，制作了漂亮的展版。学生根据校园调查报告的范文之校园周边道路情况，划定一定的区域，设置临时停车场，展板的制作，展板是学生社会实践活动课题的基本体现，是学生课题活动的核心，是活动的最后一环，因此它是一个不可忽视的过程。同学们花心思、动脑筋，用自己的巧手制作了一张张展版，把自己的活动以及本组的观点在校园调查报告的范文里展现得淋漓尽致。“一份耕耘，一份收获”，一块块精美展版见证了学生动手实践能力的极大提升。

小区停车的社会调查报告

调查人：组长：吴怡萱、宋金泉。

调查人：董航、刘非凡、李东泽、靖耀文、王卓。

班级：08级6班。

为了了解两个小区停车状况区别及其原因，两个组长首先制定了调查计划：首先对私家车和车位的数量及停车状况进行统计，再对小区居民进行采访，最后进行讨论，以此得到比较全面的结论。

组长首先带领组员们分别对两个小区私家车数量、车位的数量及停车状况等情况进行了调查，结果汇总后进行了分析，分析如下：

幸福小区没有明确的车位，私家车一般都停在楼前、花坛前或树下等空地处，虽然小区大，车辆较多，但只占了大约70%到80%的空地，没有对居民正常的生活和出行产生太大影响，只是由于管理不够规范，有的地方显得比较乱。

而惠丰小区的情况与之截然相反，因为在建设小区时，开发商设计了地下停车场，所以地上只设计了少量停车位和车库。但由于地下停车位收费且没有车库的私人性，所以至今仍有很多空余，不愿购买地下停车位的车主们就把车停在地上的免费停车位里，没有抢到车位的就把车停在道路两边，阻碍了交通、不够安全，而且看着十分凌乱。

接下来，我们又采访了两个小区的一些居民，两个小区里的很多居民也有同样的看法。惠丰小区的李阿姨就对我们说：“现在买车的人是越来越多，为了找一个位置好一点的车位，我天天都要提前几分钟从单位回家，稍晚一点车位就没了。”而很多没办法提前下班的居民更是天天找不到车位，只能在路边停车，考验技术又不安全，这令他们苦恼不堪。

幸福小区的居民虽然没有停车难的问题，但仍有其他与停车有关的问题，居住在幸福小区的王阿姨就有一些看法：“有时候，一些车主把车停在人行道上，影响了我们走路的人经过，尤其是拿着很多东西的时候，真的很不方便。”

对于这些情况，我们小组的同学们给两个小区各提出了一些建议：

1、幸福小区的停车基本不成问题，但没有明确的车位，车辆停在楼前、花坛前或树下的空地处显得比较乱，小区人流量大，也不够安全，建议小区将停车规范化，划定一部分区域为停车位，让居民统一停车，这样既整齐划一，又方便管理、保证了居民车辆的安全。

2、惠丰小区有明显的车多车位少的问题，而收费的地下停车位不受欢迎使问题更加严重，建议小区扩大建设，增加地上停车位的数量，也可以短时间内降低地下停车位的价格，号召车主购买地下停车位，以此解决地上车满为患的问题。

其实，要想从根本上解决小区停车难的问题，并不能单纯依靠增加车位，还要让居民提高意识，鼓励其购买收费的停车位。或者使用最简单、环保的办法：号召大家不购买私家车，使用公共交通工具，这样既解决了停车难的问题，又保护了环境，可谓是一举两得。

对小区停车难的问题调查报告

最近，我们安排专人就城区停车难的问题，走访了一些部门，并对市区停车状况进行了实地调研，现报告如下：

（一）市区泊位总体不足。

截止底，我市城区共有汽车54351辆。根据国际上城市车辆与公共停车位较为合理的比例1∶0.3计算,我市目前至少需要16305个公共停车泊位。而从掌握的现有资料来看，威海市向社会开放的停车场所约有9400个泊位，公共停车位缺口至少达到7000个。如果将三市（荣成、文登、乳山）进城车辆、外地来威车辆对停车泊位的需求一并考虑在内，停车矛盾更加尖锐。

（二）中心城区道路负荷沉重。

据不完全统计，目前在市中心经审批并向社会开放的61个停车场的3000多个停车泊位中，仅10个路内（占用道路路面划定的）停车场拥有的停车泊位就达到了707个，占市中心停车泊位总数的23.6%，而昆明路批准的停车泊位为280个，又占路内停车泊位总数的39.6%。这表明，城市中心区各道路，特别是昆明路，在承载交通车流的同时，正承受着来自停车的巨大考验。此种情形，一方面干扰了中心城区的道路交通秩序，另一方面也降低了城市环境质量。

相比之下，在中心区以外地区（高技术产业开发区和经济技术开发区等）现有的47处向社会开放的停车场中没有路内停车场，所提供的近6400个停车泊位，基本能够满足车辆的停放，停车供求矛盾比较缓和。

我市市区实施物业管理的41个小区共有停车处53个，总面积约6.3万平方米，仅能容纳4300余辆汽车停放。需要说明的是，53个停车处绝大部分是小区内相对较为宽阔的场地，并非严格意义上的停车场。其中有规范停车场的小区4个，只占小区总数的9.75%。

调查证实，各小区车辆乱停乱放情况都比较普遍。老小区，业主车辆、临时出入的车辆大都停放在住宅楼前后和小区内非市政道路两侧的人行道上，有时也占用大而宽阔的活动场地。小区内所有能停车的地方将近80%都被车辆占用。很多不适宜在小区内停放的大型车辆也在小区内停放；在新建小区内，占用道路、场地停车的现象也比较突出。部分小区虽然配有地下车库，但由于费用和业主观念等问题，大多也处于闲置状态，使用率仅占60%左右，而地面停车却基本上处于满负荷状态。

小区停车的混乱，引发了道路拥堵、路面受压破坏以及夜晚汽车防盗装置噪音扰民等等一系列问题，既影响了居民生活，又带来了各方面的安全隐患。

（一）经济的发展，带来了强烈的停车需求。

经济的飞速发展，令我市的城市化水平有了很大提高，目前城市化率已经达到了53%，城区人口80多万。到，全市城市化率将达到60%，市区人口将增加到100万人。有专家分析，城市化对汽车尤其是对轿车的需求将起到直接的拉动作用。目前我市汽车年增长率已经达到了20%，城市化进程不断加快，城市汽车的保有量必将会以更高的百分比增长。与此同时，城市化的发展也促使人们的移动性行为增加，具体表现为：出行增加、出行目的多样化、出行距离增加、个人的交通方式多样化等等，使得汽车的使用更具广范性。这都要求城市有充足的停车空间，威海状况显然不够乐观。

（二）规划的落后,造成了停车泊位布局缺乏宏观指导。

我市现有的《威海市区城市交通规划》制定于，《威海市区公共停车场规划》作为其中一个章节，在一段时间内，对我市停车场地的布局起到了指向作用。但随着城市建成区的扩大，车辆的增多，城区建筑密度的增大，《停车场规划》除在变化较小的城市中心区仍有一定借鉴作用（规划建设威海卫广场地下停车场等）外，在发展较快的中心城区以外地区已不适应新的形势，不能针对车辆的高速增长，作出统筹全盘的布局考虑。

（三）停车场地建设滞后，导致了停车供求的紧张。

1、建设和经营主体缺位。由于运营成本及停车收费标准等原因，投资商看不到投资回报的可能性无意投资，以致公共停车场缺少建设和经营主体。尽管面对车辆的快速增长，相关部门也一直在想方设法增加停车泊位的审批数量（自至今，仅城市中心区就新增停车泊位943个），但停车设施增加的速度还是远远跟不上市区汽车保有量的增长速度，所以停车难问题不但没有减轻，反而有所加重。

2、配建停车场的停车指标不能完全落实，部分按规划配建的停车场在实施中被改变用途。

自12月份起，威海开始调整居民区停车场规划，新建居民小区按照户数的比例配置停车场。到20，市政府出台了《威海市城市规划管理技术暂行规定（土地使用、建筑管理）》，对不同性质类别的建筑物机动车停车位的指标作了详细的规定。但由于规划建设项目在执行过程中缺乏必要的监管，部分建设单位随意缩减停车位。

也有一些单位按规定配建的地下停车场往往在工程验收时还在，而在投入使用后却经常被改变使用性质。经调查，位于城市中心区的电力大厦、环球广场、鑫城大厦、金地大厦的地下停车场都被改变了用途。具体情况见下表：

市区地下停车场改变用途情况。

编号工程名称地下停车场目前用途停车场面积（平方米）停车位：

1、电力大厦家电城40。

2、环球广场超市6000120。

3、鑫城大厦保龄球馆等300060。

4、金地大厦书店200049。

合计13000269。

（以上数据为粗略统计数字）。

从表中可以看出，四处地下停车场共有停车泊位269个，约占市中心现有停车泊位总量的9%。如此众多的停车泊位被改变用途，让一些本可以停放在地下停车场的车辆不得不转移到周围路内停车场、绿化带甚至人行道上，使停车难问题更加突出。此外，在小区停车场的建设上也有类似问题：个别建设单位在建设新小区时，有的为了牟取利益擅自改变停车场的用途，致使新建成的小区多数没有专门的停车场地。

尽管一些单位和小区内停车场的用途被改变了，但是并没有职能部门对这种行为进行严肃的查处，于是就出现了这样的情况：已经改变用途的停车场的功能没有得到恢复，而新的改变停车场用途的建筑又不断涌现。

3、停车场配套设施不完善。

（四）管理的体制机制不顺，助长了停车矛盾。

停车场管理虽涉及诸多职能部门，但缺乏明确的主管部门，难以对城市停车实施统一的协调管理，难以形成统一的停车产业政策、行业规范和技术标准，也就难以调控日益增长的停车需求。目前市区的公共停车场多由主办单位自行经营，给统一调配停车资源带来了不便。由于没有统一的规定，住宅小区、单位大院对停车的管理也较为混乱。

（五）汽车驾驶人素质不高，加剧了市区停车难。

1、部分驾驶人缺乏社会公德，缺乏对违章停车严重危害的认识。一些驾驶人经常跨线停车，也有的驾驶人为了自己办事方便，把车辆随意停放在人行道和自行车道上，这些车辆的违章停放既催生了局部交通拥挤，也对周围区域的安全构成了一定的威胁。特别是华联商厦、百货大楼等商业设施临近区域，人流大、车辆多，宝泉路上乱停车引起的行路难时有发生。

2、停车交费的自觉性不强。我市在昆明路、西城路、安源街、新威附路、海滨北路（旅游旺季）等路段设置停车咪表实行计时收费（1小时1元），目的就是利用价格因素限制长时间路内停车，提高停车泊位的周转利用率，缓解局部区域停车难，但是部分驾驶员长期占用停车位不给钱或者停1天车只交1元钱现象的存在，浪费了道路资源，加重了道路负担，给路内停车场经营方造成了管理上的困难和经济上的损失。

3、过分依赖“以车代步”。有调查显示，95%驾车者在停车点停车后至目的地的步行距离习惯在50米内，步行时间一般只能接受1~2分钟。因此，绝大多数驾车人选择尽量把车停在距离目的地最近的地点，而不是稍远的地方。

三、对策及建议。

私人购车时代已经到来，买车将成为居民家庭未来消费的一大选择，但迅猛增加的私家车给人们带来了出行的便利，也使城区停车的供求矛盾越来越趋于深化；对于大的商业企业来说，周边是否有充裕的停车设施，将直接决定其将来发展空间的大小；旅游业是我市的重要产业之一，但如果停车难的问题不及早解决，无疑将成为制约我市旅游业快速发展的“瓶颈”因素。由此可见，停车是现代城市社会经济生活的客观要求，停车管理已成为现代城市管理的重要内容。若不正视这个问题并尽早研究对策，必将制约我市经济和社会的可持续发展。

我们在充分调查、借鉴外地经验的基础上，提出以下建议和对策：

一超前细致，搞好规划。

把停车场地的规划提到至关重要的位置。具体做法：由规划部门牵头，组织相关部门和专家，单独制定《市区公共停车场专项规划》，形成详细的操作性强的《停车场规划图》，确定每个区域停车场的数量以及具体型式，并根据城市变迁，及时加以补充完善，为以后的发展留足留好余地。

二灵活多样，加快建设。

1、吸引灵活多样的投资参与停车场建设。

通过给予税收贷款等方面的优惠政策，鼓励企事业单位和个人投资兴建停车场并成立专业化的停车场管理公司，大力发展停车产业，增加就业机会，培植新的经济增长点。

2、采取灵活多样的.方式解决停车场地不足。

在土地资源十分紧缺的中心城区、停车泊位需求变化幅度大的城区旅游景点，建设机械式立体车库，或是在绿地下面设置地下车库，在节省空间的前提下，化解停车供求失衡的局面。

对于道路比较宽敞或有空地的住宅小区，可在广泛征求小区住户的前提下，由有关部门合理划定相应的停车泊位，按统一标准设置规范的停车标线、标志。对于停车场地不足的小区，可由小区所在街道办事处牵头，所在社区居委会和物业管理企业具体负责，在征得有关部门同意的前提下，并经业主大会通过后，将部分公共绿地的草坪改建为植草砖式停车场。在条件许可的小区内，也可采取以车主共同出资的方式建设半地下停车场或立体停车楼。由此，从硬件上缓解日益突出的小区“停车难、乱停车”问题。

三落实责任，分工协作。

按照《国务院关于进一步推进相对集中行政处罚权工作的决定》和《山东省人民政府关于威海市开展城市管理相对集中行政处罚权工作的批复》（鲁政字[]536号）文件精神，尽快将城区车辆停放的管理权、停车场、停车位的核准权以及规划建设执行的监督权统一交由一个部门行使，其他部门配合管理。购置拖车，配备数码相机、摄像机等取证设备。

四多管齐下，扩大宣传。

采用发放材料、举办停车问题有奖问答、现场答疑以及利用广播、报纸、电视等媒体广泛宣传等形式，教育和引导广大驾驶员文明停车，增强车辆驾驶人“车有其位”、“停车入位”的意识，减少车辆的违章停放，改变随意停车的陋习，提高现代化交通意识和遵守法制的观念，做到停车有序，道路通畅。从而改善我市交通整体环境。

五堵疏结合，加强管理。

1、建立市区停车资源（包括路边停车位、单位报经有关部门同意而在门前划定的自备停车位、商场酒店配建的停车位以及公共停车位）数据库，为下一步实施统一管理做好准备。

2、尽快完善现有地方性法规或政府规章，将停车场的经营、建设和管理纳入法制轨道。

我市在12月31日制订并发布了《威海市城市车辆停放及停车场建设管理办法》，该《办法》对城区车辆停放及停车场建设作了规定，但缺乏详细的停车场管理方面的内容。当务之急是尽快对《办法》加以完善，以适应新形势的需要。

制定出台小区停车管理政策和相应的服务收费管理办法，明确权利义务关系，充分利用有限的资源，达到规范管理。

3、对未经批准擅自改变停车场用途的单位，责令限期恢复规划用途。

对市中心改变用途的4处地下停车场有计划分步骤地进行整顿，责令恢复停车用途，并对已建成的新小区停车场使用情况进行普查，对于擅自改变停车场用途的，责令产权单位或者使用单位按照规划审批自行完成整改，限期恢复停车场使用功能。

4、开展违章停车专项整治。初期整治可以本着“教育为主、处罚为辅”的原则，采取告知的方式让违章停放车辆尽快驶离，之后逐步加大整治的强度和力度，采取将违章车辆拖至不影响交通的地点停放和罚款等方式，对违章现象比较集中的路段进行专项整治，并建立整治违章停车的长效机制，不断巩固整治成果。

5、实行分级收费，即繁华路段停车收费高于普通路段，路内停车收费高于路外停车，地上停车收费高于地下停车。

6、将车辆的有序停放作为商家的“门前三包”内容之一，对人行道停车区实行区域包干到户。

7、提高停车设施的智能化水平。首先应规范市区范围内的停车场标志的设置，以醒目、规范为原则，使车主能最方便地找到停车地点。二是在有关路口设置停车场智能诱导系统，以电子屏的方式实时显示附近停车场的位置、现有的泊位等信息，方便车辆特别是外来车辆及时找到合适的停车场。三是改进停车场的配套设施建设，继续扩大在占道停车区推行“电子咪表”管理方式的范围。

小区停车的社会调查报告

为引导广大业主文明规范停车，创造良好停车秩序，给您及他人提供停车便利，xx物业服务中心特提示广大车友朋友们规范、安全停车应注意以下事项：

2、不在非停车位区域停车，不在各组团出入口，公共通道、消防通道上停车;。

4、如您发现有车阻碍通行，或其他xx停车现象，请您及时与服务中心取得联系，我们将尽快联系该业主移车。

5、车辆停靠完毕请及时关好门窗，车卡分离，以防物品丢失;。

让我们携起手来，从我做起、从现在做起，倡导文明停车、规范停车，拒绝违停，共同创建和谐的社区!

xxd市xx物业服务有限公司。

xx物业服务中心。

20xx年xx月xx日。

年停车调查报告

本文目录。

对此我在20xx-1-30至20xx-2-21日对于我所在的小区“鲁谷**社区”进行了关于停车问题的居民调查，调查采用走访面谈的形式进行。对于小区居民和物业在看待停车的问题上做了初步的调查和分析。具体调查结果如下：

**社区1998年建设完成并开始入住，占地约0.178平方公里，常住居民2324户，总人口约5300人。居民区由三座塔楼和两座“高板”组成，当然这里还有地下室和流动人口。然而对于这样的小区所设立的停车位确只有不到400个。

(一)、停车场和固定车位。

在**小区内围着住宅楼有一圈停车场，大约可以停放200辆车，另外单独分出一个停车场可以停150余辆车，算上临时停车位和其他非正规的停车位大约有400个。由于固定停车位非常紧张，很多的家用车是没有固定车位的，所以导致大部分车辆在小区内出现乱停乱放的情况。虽然停车场的管理公司对于停车位的安排进行了多方面的协调，但是仍然不能满足停车位紧张的问题。

(二)、居民对于停车场的看法。

在走访过程中我了解到，很多居民在刚入住小区的前2、3年里，停车并不是什么难是，不要说固定车位了，就连划分出的可以停车的地方也没有多少车辆停放，从xx年后小区的车辆开始大量增加，也开始了对于停车场的收费和管理，并开始出售固定停车位，小区内的车辆也是逐渐增加起来。不过找到一个停车的地方还是有的，但到了xx年后就觉得小区内的车辆突然暴增，原本比较宽松的小区道路也开始因为上下班高峰而开始拥堵。特别是那些没有固定车位的住户，每天晚上下班回家停车问题就成为他们头疼的事情，小区的路边、绿地、公共休息区等，只要是空地就可以停进去，到了最后甚至都要停在小区内的路中间。很多被访者对此表示很无奈，小区的地方就这么大，也是很多年前规划好的不可能在再扩大范围，也知道这种停车的方法会给很多居民带来不便，但是确实没有办法也是，如果停在小区外面就会算作违章，这几年对于机动车乱停乱放的处罚力度的加大也不敢冒险停在外面只能在小区内挤挤，也是确实没有办法，只能在每次停车的时候放一张“挪车”联系电话的纸条放在挡风玻璃前，以便可以再“碍事”的时候随时联系上。

(三)物业和停车场管理的难处。

由于小区内的私家车数量激增，也给停车场的管理带来了严峻的考验，很多没有买到停车位的住户要求帮助他们找到合适停车的地方，而那些已经买到车位的住户则认为车场管理不能很好的保障他们车辆。由于停车位的紧张和对于管理带来的不满，停车场内已经多次发生恶意划伤汽车的事情，很多停车位的车辆属于高档车，被划后车主非常不满经常出现与车场管理的纠纷，对此停车场也非常的无奈，人手有限且划车多发生在午夜或凌晨防范起来有很大的难度，只能是赔礼道歉听人指责，并且对于之后停车场的收费尤其是固定车位的收费加大了难度。对此车场管理公司连同物业在小区内开辟了3片新的停车区域，增加了约50个停车位，不过就算这样仍然很难满足小区的停车需要，通过对物业的走访调查，本小区的居民拥有的私家车已经超过了700辆，对于现在的小区现有停车位来说超出了大约250~300个车位，再加上每到节假日等“重点时段”对于小区内的车位安排可以说是“见缝插针”，同是为了避免出现刮擦和恶意划车的问题，所有的工作人员都要上岗巡逻和疏导、停车，就算这样也常常会“费力不讨好”。管理人员也非常的无奈。

(四)小区外——街边停车。

小区内不能满足居民的停车后，很多居民就开始向外寻求车位，小区周边的道路每天晚上就成为了大型免费停车场，虽然有冒着被贴条的风险但是也是没有办法的办法，每天早上6~7点在“贴条的”还没出来前赶紧开走，就这样打着游击。然而没过多久发生了一件让居民更难以忍受的事情，小区外的路面被路政部门划分为收费停车区域，并有专人收费，这让本来就没的地方停车的居民更加的恼火，双方也因为这件事多次发生冲突，幸好派出所就在附近才没有让事态进一步恶化。而从今年春节前开始也再没看见过有收费人员，停车用的锥筒也不知被谁扔开，现在这个所谓的收费停车场名存实亡，而那些因为不想麻烦而买了停车位的居民只能自己管自己了，对于这种做法他们相当的愤怒，钱给了人跑了打着路政的旗号招摇撞骗，当时管理。

合同。

和

委托书。

都是公式出来才觉得有保证才交的钱，而现在什么也没得找儿，就剩那几个破烂的锥筒放在那里，还有老百姓凉透了的心。

(一)加盖停车场。

在小区附近的建立立体停车场，停车场可以收费比一般的路面价格稍微高一点也可以接受，立体停车场对于车辆的承载辆比一般的路面停车位可以多很多，而起有房顶的车辆也会相对更干净一些。

(二)将小区内的人防设施改建。

**小区内的高层建筑下有底下2层的空间可以使用，目前第一层用于出租房屋供流动人员居住，地下二层一直闲置，如可以加以利用可以分担部分路面停车的压力。对于地下空间我从物业了解到，地下二层约有10000平米，如果换成停车位，可以提供大约150~200辆车停放。

(三)加强监控设备和停车场管理。

很多居民反映说停车场的监控设备老旧，很多刮擦和划车事件发生后，在监控录像中无法看清具体情况，导致责任不清。由于现在已经有很多的车辆在小内，尤其是在上下班高峰和节假日等出行时段，加强停车场的管理保障车主的利益是必须的，如果不能那么大家只能集体抵制收费。

经过这数日的调查，我发现现在居民对于停车难的事基本都理解，大家收入逐渐增加，而车价不断下降，买车对于现在拥有正当收入的家庭来说已经不是什么难事，大多数人也认为拥有自己的车在很多事情是拥有了便捷的条件，让办事效率大大提高。但也不可否认的，由于车辆的增加停车的压力也逐渐变大，经常在一个地方找半天找不到一个能停车的空位。北京人多密度也大，在有限的空间里汽车的数量不断膨胀，路面承载力虽然勉强可以满足需要，但是停车位紧缺的问题正在逐渐显现出来，虽然政府在很多地方加盖停车场，但是目前我所见到的都是路面停车场，立体停车场非常少见，也许是因为立体停车场投资高收益少，让商家觉得无利可图，但如果将它转变为政府行为不但可以减轻停车压力，同事也是对老百姓的福利措施。

另外提倡公共交通和骑车出行也是可以缓解停车的一个方面，我们的路面公共交通由于私家车的增加也变的拥堵和缓慢，加开新的公交专用道提高公共交通的速度我认为势在必行。可喜的是我们的轨道交通正在日益壮大，地铁6号线预计今年年底全面通车，地铁的覆盖面积增加可以更好的让出行的选择更加多样。解决“停车难”不能只是局限有增加更多的停车场，关键还是要看人们是否能更合理的利用自己的汽车，真正做到“绿色出行”。

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活动步骤一：查找公共政策问题。

活动步骤二：选择班级研究的问题。

活动步骤三：收集班级所要研究问题的有关资料。

活动步骤四：整理活动资料，制作精美展版。

活动步骤五：校园周边停车问题听证会。

听证会准备：

12月16日，听证会正式开始：

分小组，各代表陈述：

专家三：你们觉得目前在畅通交通方面遇到的最大问题是什么?

活动步骤六：校园周边停车问题。

活动总结。

活动步骤二：选择班级研究的问题。

4月10日，小公民们根据自己对现实的看法，每人可选择2个问题，进行民主投票。最后，通过全班同学的讨论、投票，清点，统计，决定以“校园周边停车问题的调查”作为我们本次小公民道德实践活动的研究问题。

活动步骤三：收集班级所要研究问题的有关资料。

课外，我让全班同学去查找校区停车的合理安排资料，以及关于学生接送等问题的调查，并实地考察，形成文和图片资料。5月15日，我们在综合实践活动课上进行班级交流。同时，大家活动热情很高，将自己收集的材料和收获制作了手抄报和书签，在班内的黑板报中展出。

活动步骤四：整理活动资料，制作精美展版。

在前三个活动过程的认真进行中，大家发现了公共问题并积累了很多第一手资料，11月18日，同学们把大家活动的过程和收集的资料分小组制作展版。同学们在制作过程中，回顾了自己以往在小公民实践活动中的点点滴滴，有着不同的感受和体会，经过同学们的积极参与活动及资料收集，在短短的综合实践活动课上，每个小组群策群力，发挥自己的聪明才智，齐动手、齐动脑，制作了漂亮的展版。学生根据校园周边道路情况，划定一定的区域，设置临时停车场，展板的制作，展板是学生社会实践活动课题的基本体现，是学生课题活动的核心，是活动的最后一环，因此它是一个不可忽视的过程。同学们花心思、动脑筋，用自己的巧手制作了一张张展版，把自己的活动以及本组的观点展现得淋漓尽致。“一份耕耘，一份收获”，一块块精美展版见证了学生动手实践能力的极大提升。

活动步骤五：校园周边停车问题听证会。

听证会准备：

首先，全班同学分成8个小组，根据我们一学期来对《校园周边停车问题》的研究，自己选取有意义的素材，根据平时积累的资料，分内容、分步骤地制作好美观实用的展版，各小组推选出代表，准备在听证会上一展风采。

听证会上的听证参加人包括校长、副校长、副教导、同年级班主任、任课教师、家长代表以及所有学生。按照指定位置入座。

12月16日，听证会正式开始：

分小组，各代表陈述：

一：我们义庄小学从原来的弄堂小学搬迁到现在宽阔的白雪路边，客观上有效缓解了校园门口交通拥堵问题，但是校园周边乱停车问题、上学放学期间接送学生的车辆造成交通拥堵问题还很严重，需要我们一起想办法采取有力措施来解决。为此，我们小组联系了城南交警中队，在每天的上学、放学时间请交警进行指挥，以缓解校门口交通压力。

二、校门口的交通秩序和学生交通安全隐患有着密切的关系，如今，自行车、电瓶车、摩托车、汽车鱼龙混珠，全部在密集的上学、放学时间段涌入校门口，对我们学生带来很多的安全隐患，我们小组认为：根据校园周边道路情况，划定一定的区域，设置临时停车场，允许接送学生的车辆在一定的时间段内临时停车，分流学校门口接送学生的车辆，避免发生主干道交通拥堵情况。

三、每天上学、放学，我都看见很多车辆接送孩子直接停到校门口，这样势必造成校门口的拥堵现象，我们小组已经对现场进行指挥，要求家长在校门口的东面将孩子放下，让孩子步行入校门，还校门口一个宽敞、整齐的环境。

违章停车调查报告

比起武广商圈和花楼商圈的地下泊位居多，徐东商圈的停车位以露天为主。

徐东平价门前，共设置90个停车位，双休日和平时几乎满员。相邻的新世界，门前设置50个泊车位，路边设置临时停车位约25个，华天酒店有自己的配套地下车位。

马路对面的销品茂，配建的600个车位，八成在周边的露天广场上。双休和节假日600个车位基本满员，平时地面的400多个车位满员，地下的100多个车位停车不足一半。

附近的欧亚达家居，配套有收费停车位50个，由于正处维修改造，停车20辆。附近连接徐东大街的宏昌路，没有设置停车位，不过，该路段违章停车严重，停有70多辆。其中，几辆被贴了违章通知的小汽车，违章停车时间长达七个小时。

此外，友谊大道靠近销品茂的一侧路边，违章停车40辆。

经统计，徐东商圈内，共设置地面和地下泊位815个，实际停车约925辆。

记者调查发现，由于徐东大街全线改造施工，道路两侧的临时车位被取消，停车基本在徐东商圈内的配套停车场，附近的宏昌路、宏茂巷等支路违停严重。由于徐东大街限制单双号通行，徐东商圈的停车压力大为缓解，平时工作日的停车基本可以满足需要。但每逢节假日，周边停车明显不足。

小区停车的社会调查报告

自10月1日开始实施城区道路停车收费管理以来，有效缓解了停车供需矛盾，改善了市民停车及出行环境，为进一步规范机动车文明停放行为，保障城区道路交通畅通有序，合理使用城市公共资源，本着“畅通为民、有偿使用”的原则，根据相关法律法规，结合实施停车收费以来我区实际情况，区政府决定在城区道路继续实施停车收费管理工作。现将有关事宜通告如下：

一、实施时间：自11月1日起实施。

二、实施范围：长寿主城区符合条件的车行道、人行道及市政设施用地。

三、实施主体：由区公安局交巡警支队负责停车泊位勘划，区市政局负责道路机动车停车费的征收，区财政负责对停车泊位收费收入使用的管理。

四、收费标准及收费时段：执行区价格主管部门制定的标准。特殊路段可根据实际情况由区市政管理部门另行设置。

五、区公安局交巡警支队加强对城市道路违章停车、违章设置泊位等行为的巡查监管，及时查处违章行为;区市政局加强对人行道违章停车的巡查监管，及时查处违章行为;区公安、建设、发改、工商、财政等部门依法加强对机动车停放管理的监督检查。

六、对拒绝、阻碍国家工作人员依法执行公务的，由公安机关依法处理;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

七、本通告由区市政局负责解释，《重庆市长寿区人民政府关于在城区道路实施停车收费管理的通告》(长寿府发〔〕99号)同时废止。

xx市xx区人民政府。

年10月29日。

违章停车调查报告

相比较以上三个大型商圈，地处老城区的司门口解放路商圈，由于缺少大型商场，配套的停车位较少，只能以路边停车为主。

记者调查发现，解放路商业街的停车路段主要集中在粮道街、中华路、解放路等次干道和支路上。其中，中华路、粮道街设置停车位40个，解放路一侧划线泊位60个，户部巷借用民主路小学院内停车20个，民主路靠近临江大道一侧划线泊位55个，司门口周边总泊车位175个。

而实际停车粮道街、中华路为80辆，解放路从中华路到彭刘杨路路段共停车130辆，户部巷附近停车35辆，民主路西端实际停车95辆，总停车340辆。与停车位供给相比较，停车缺口165个。

司门口停车难，使得原本就交通吃紧的老商业街雪上加霜。2日和6日晚7时前后，记者站在司门口天桥上看到，从天桥下到中华路的四五百米路段，一侧道路停满四五十辆汽车，原本两车道的路面变得更加狭窄。再加上商业街上人流滚滚，车辆前行如同蜗牛爬行，解放路如同停车场。

据了解，解放路南段毗邻彭刘杨路美食街，每晚6时至8时的彭刘杨路的停车压力较大，道路两侧的非机动车道和绿化带上，停车数量超过50辆。

调查发现，由于解放路商圈地处老商业区，沿线缺少配建停车位，九成以上停车位都设在马路上，每天司门口的停车压力都较大，而过半停放车辆属于违章停车。路边满当当车库空荡荡，寸土寸金的汉口江汉路上，武汉第一座高层停车楼正面临尴尬。

违章停车调查报告

5月28日（周五）、6月2日（周二）、6日6（周日）。

6月6日，中午12时，记者来到sogo。由于缺少地下停车位，前来购物的车辆都停放在武展东路的路边临时泊位，划线泊位40个，车位满员。靠武展一侧的路边，违章停车35辆。sogo周边实际停车75辆。

当日，武汉展览馆正在举办小型的家居建材展，周边停车压力较大。东侧的停车场有停车位75个，满员；武展门口的广场上临时收费停车，从武展东路一直停放到武展西路。记者粗略统计，广场上共停车170辆，而实际划线泊位只有70个；武展西路上，设置收费停车位30个，记者发现在绿化带和路边共违章停车25辆，实际停车55辆；在武展背后的京汉大道非机动车道上，没有设置划线停车位，而实际停车45辆。

此外，武展地下的专业停车场内，500个车位满员。

统计来看，武展周边设置地面停车泊位总共175个，地下停车场停车泊位500辆，总共设置停车位675个；而当时实际停车845辆。

由于双休日，武汉广场地下200个车位满员，国广地面设车位30个；世贸广场地下80个车位满员，院内45个车位也没有空位；在解放大道门前，共违章停车48辆。此外，由于武广地下停车位没有空位，只能出一辆进一辆，因此武商路上停满了等待进车库的车辆，足有50辆。

统计来看，武广附近共有停车泊位355个，实际停车453辆。

从记者调查结果来看，武广商圈内共有停车泊位1070个，而实际停车1373辆。

另外，从5月28日、6月2日两个工作日来看，武广的200个车位的使用率为八成，世贸的80个车位基本满员，武展的地下500个车位则有一半闲置。而路边的停车位平时也比较紧张，时常满员。

小区停车的社会调查报告

第一条为规范物业服务收费行为，保障业主和物业服务企业的合法权益，促进物业服务行业健康发展，根据《中华人民共和国价格法》、《中华人民共和国物权法》、《物业管理条例》、国家发展改革委和建设部《物业服务收费管理办法》等法律、法规和规定，结合我市实际，制定本办法。

第二条本办法适用于具有独立法人资格、取得物业服务资质的物业服务企业，在郑州市市区内提供物业服务时收取物业服务费的管理工作。

第三条郑州市市区的物业服务收费管理工作由郑州市物价局负责;各县(市)、上街区的物业服务收费管理工作由当地价格主管部门负责。

第四条本办法所称物业服务收费,是指物业服务企业按照物业服务合同的约定,提供物业服务向业主所收取的费用，主要包括以下内容:。

(一)综合管理服务;。

(二)物业共用部位的日常维护和管理;。

(三)物业共用设施、设备及其运行、使用的日常维护和管理;。

(四)环境卫生、绿化管理服务;。

(五)物业管理区域内公共秩序维护。

第五条物业服务收费应当遵循合法、合理、公开、透明和收费与服务水平相适应的原则。

第六条物业服务收费实行政府指导价和市场调节价两种价格管理模式。

住宅小区未成立业主大会和新建住宅前期物业服务，物业服务收费实行政府指导价。

住宅小区已成立业主大会的，物业服务收费实行市场调节价。

别墅及非住宅类物业服务收费实行市场调节价。

第七条物业服务费用的构成包括物业服务成本、法定税费和物业服务企业的利润。

物业服务成本构成一般包括以下部分:。

(一)服务及管理人员的工资、社会保险和按规定应当提取的福利费等;。

(二)物业共用部位、共用设施设备的日常运行、维护费用;。

(三)物业管理区域清洁卫生费用;。

(四)物业管理区域绿化养护费用;。

(五)物业管理区域秩序维护费用;。

(六)物业服务企业办公费用;。

(七)物业服务企业固定资产折旧;。

(八)经业主或业主大会同意的其他费用。

物业共用部位、共用设施设备的大修、中修和更新、改造费用，应当通过专项维修资金予以列支，不得计入物业服务成本。

第八条实行政府指导价的物业服务收费实行等级管理。

(一)物业服务项目包括综合管理服务、公共区域秩序维护服务、公共区域清洁服务、公共区域绿化养护服务和共用部位、共用设施设备日常运行、养护、维修服务五项。

(二)每个服务项目根据服务要求、设施设备配置情况不同，分为五个收费等级。

(三)物业服务企业所申报的综合管理服务项目的等级，不得高于所选的公共区域清洁服务、公共区域秩序维护项目等级。

(四)物业服务最终价格为五项对应等级收费标准之和。

第九条住宅小区物业服务收费各等级的基准价和浮动幅度，由具有定价权的价格主管部门依据房地产行政主管部门确定的物业服务等级标准制定。

各住宅小区具体的物业收费标准由业主与物业服务企业在价格主管部门核准的物业服务项目等级的基准价和浮动幅度内约定。

第十条实行市场调节价的物业服务收费标准，由物业服务企业在与业主签定物业服务合同时约定。

第十一条执行政府指导价的物业服务企业，应当在房屋交付使用前，持以下资料原件(复印件加盖单位公章)向价格主管部门申报物业服务收费项目等级标准。价格主管部门在实地勘验后，对具备收费条件的物业小区核定收费项目等级标准。

(一)规划部门批准的建设工程规划许可证、住宅小区总平面图;。

(二)房地产行政主管部门认定的服务等级标准材料;。

(三)申请物业服务收费等级标准的书面材料;。

(四)物业服务企业资质证书的复印件;。

(五)法人登记证书及营业执照副本;。

(六)物业服务合同;。

(七)物业承接查验报告;。

(八)其他需要报送的资料。

第十二条本办法实施前实行政府指导价的住宅小区，继续按原合同约定执行。物业服务企业如需调整物业服务收费标准，可按照本办法的规定，在新制定的政府指导价标准范围内进行调整，并应征得小区专有部分占建筑总面积过半数的业主且占总人数过半数的业主同意。

第十三条物业服务企业在物业服务中，应当严格履行物业服务合同，遵守国家的法律法规，为业主提供质价相符的服务。

第十四条物业服务收费以房屋所有权证登记的建筑面积为准计算;办理房屋所有权证前以售房合同中约定的建筑面积为准计算。

第十五条完成物业承接查验并交付使用的房屋，自开发建设单位交付之日下月起，业主开始按月交纳物业服务费。

第十六条因开发建设单位原因未按时交给物业买受人的房屋或已竣工但尚未出售的空置房屋，物业服务费用由开发建设单位全额承担。

第十七条业主或物业使用人装修期间产生的装修(建筑)垃圾由业主或物业使用人按规定自行清运的，物业服务企业不得收费;委托物业服务企业清运的，清运费用由业主与物业服务企业协商确定。

第十八条住宅小区的物业服务企业推广使用集成电路卡(ic卡)的，按业主实际使用数量免费发放，丢失补办的可按成本价收取费用。

第十九条住宅小区机动车停车服务费实行政府定价。

在全体业主共有道路或者其他共用场地停放机动车辆的，是否交纳停车服务费，收取的停车服务费如何使用，应当经业主大会或物业管理区域内专有部分占建筑总面积过半数的业主且占总人数过半数的业主同意。

物业服务企业在全体业主共有的地面和地下规划共用车位、道路或其他共用场地收取的停车服务费，扣除经营管理成本后的业主所得收益应当主要用于补充专项维修资金，也可以按照商定的意见或业主大会的决定使用。

规划用于停放机动车的车位，在产权人取得相关产权后，可由产权人通过出售、附赠或者出租等方式约定。产权未明晰前，车位的收益归全体业主所有。

第二十条物业企业代供水、供电、供气、供暖、通讯、有线电视等单位收费时，不得向业主收取手续费等额外费用。

第二十一条物业服务企业不得以保证金、抵押金等形式变相收费。

第二十二条物业服务企业已收取物业服务费用的，其他部门和单位不得重复收取性质和内容相同的费用。

第二十三条物业服务企业应当按照政府价格主管部门的规定，在物业管理区域内的显著位置，采取公示栏、公示牌、收费表、收费清单、收费手册或多媒体终端查询等方式实行明码标价。明码标价的内容包括:物业服务企业名称、收费对象、服务内容、服务标准、收费项目、收费标准、收费依据、计费方式、计费起始时间、价格管理形式、价格举报电话12358、行业监督电话等。

第二十四条物业服务企业违反物业服务收费相关规定收费的，由价格主管部门依法进行查处。

第二十五条本办法自9月1日起执行。《郑州市物价局郑州市房地产管理局关于印发郑州市物业服务收费管理实施办法(试行)的通知》(郑价公〔〕2号)及其他相关文件和规定同时废止。

小区停车位如何管理的具体方案为了更好的解决小区的停车问题，保持良好的停车秩序，通过对小区去年停车管理的总结，近两个月来客服中心不断的与业主、居民委员会相关部门沟通和讨论，拟定了的停车管理方案，具体如下：

一、小区出入口安装一卡通智能刷卡系统，固定车位车辆直接刷卡出入小区，在进入地面固定停车场及地下车库时需要再次刷卡。临时车辆进入小区，需领取智能卡，刷卡计时，缴纳临时停车费方可驶出小区。

二、小区固定停车场(1号、3号、4号、6号)采取抽签方式分配，另外601—603号楼前西段停车位划入3号停车场作为固定停车位，614—616号楼前停车位划入4号停车场作为固定停车位。地面车位分配方式基本延续的分配方案，同时为了固定停车场停车有序，在停车场出入口安装智能刷卡系统，一车一位，刷卡进入。

三、根据消防要求，确保消防通道畅通，调整原路两侧固定车位(包括2号、5号停车场)，不再纳入抽签分配范围，改为临时停车位，供搬家、来访、业主临时停放及特殊车辆使用，并采取计时收费办法。

四、由于地下车库机械二层车位的启用，保障车辆停车规范及地下车库车辆管理系统的正常运行，取消地下车库临时停车位。

五、对已办理地下车库停车位的私家车，可以参与地面固定停车位的抽签，对抽中地面停车位并自愿放弃地下车位的车主，可以办理终止地下车库停车位租赁协议，停车费用按照实际发生月进行退费。

六、地面车位收费依据标准：北京市物价局京价(收)字[]194号《关于调整我市机动车位车场收费标准的通知》、北京市发展和改革委员会《关于调整我市机动车停车场收费计时单位的通知》(京发改[2004]495号文件)、经区发展和改革委员会核准的备案标准执行。

地面固定停车位收费标准：

小型车—月租150元，年租1600元。

大型车—月租210元，年租2300元。

临时停车收费标准：

小型车—1元/2小时，大型车—1元/1小时。均为1小时内不收费。

小区停车的社会调查报告

1.点齐成线，车齐成德。

2.让洁净的停车厅带来一天的好心情。

3.态度决定成功，细节体现修养。

4.爱护车棚，爱护校园，爱就马上行动。

5.知德者慧，知行者美。

6.停下的是车，展现的是素养。

7.停下仆仆风尘，带走奕奕风采。

8.带来整洁的环境，带走愉快的心情。

9.一停二靠三对齐，车辆上锁别忘记。

10.让车归位，为道德归位。

11.不准在车库洗车:如果人人都在车库洗手,车库也会变“水库”

12.不准随地乱丢垃圾吐痰，请各位车主别把车库当“垃圾场”

13.禁止乱停车。

14.进出门凭条是作为您机动车进入停车场的唯一证明，请进入时开据进出门凭条，并妥善保管。出停车场时向值勤人员出示进出门凭条。

15.请锁好车门将贵重物品带走:用血汗钱换的贵重物品不要不珍惜哦!

16.细节体现礼貌，停车展现风貌。

17.有序的停放是为了更好地起航。

18.人有人居，车有车位，人住其居，车入其位。

19.禁止明火。

20.禁止吸烟:此处禁止吸烟“中华”也不例外。

小区停车的社会调查报告

1.把一件简单的事情做好，就是不简单。

2.用洁净澄明环境，用责任营造氛围。

3.整齐的车厅，也是一道美丽的风景。

4.车让人，让出和-谐;人让人，让出幸福。

5.消防通道，禁止停车。

6.遵守公共交通秩序，按照规定停放车辆。

7.停车虽是小事，但能体现完美人格。

8.车棚尽显秩序，秩序尽显风度。

9.让我们的进出像车链一样有序;让他们的排列如车条一般整齐。

10.别让停车的随便带来取车的麻烦。

11.三年寒暑来往，车棚见证我成长。

12.请将自己的道德归位。

13.秩序井然，人心安然。

14.真正的优雅不在于一个人的外貌，而在于一个人的行动。

15.不要让你的车孤独的放在一边。

违章停车调查报告

6月6日，中山大道花楼商圈，佳丽广场地下300个车位满员，停车只能出一辆进一辆，路边等待进车库的排队车辆30辆；东侧的交通路设置泊位30个，实际停车45辆，违章停车15辆。

大洋百货，地下500个车位满员；万达广场，地下200个车位满员，毗邻的花楼街违章停车70辆。相邻的.民生路，一侧设置停车泊位70个，满员；马路另一侧同样违章停满汽车，记者粗略统计，从中山大道到沿江大道，共违章停车75辆。此外，附近的花楼街、黄陂街停车超过50辆。

统计来看，中山大道花楼片商圈，设置的路边停车和地下车位总共1100个，而实际停车1260辆。

记者采访发现，由于花楼商圈地处老城区，周边道路交通状况紧张，加上花楼片拆迁范围大，周边施工范围较大，导致片区路边停车位较少，也使得这一带地下停车位利用率较高，双休日车位满员。

而周边临时停车位，基本设置在民生路、黄陂街上，同时承担了民众乐园等商业场所的临时停车。由于片区路边泊位只有70个，而配建的地下车位不足，导致车辆违章停车较多。光花楼街、民生路、交通路上，违章停车数量就达到160辆。

小区停车的社会调查报告

调查地点：幸福小区、惠丰小区。

调查人：组长：吴怡萱、宋金泉。

调查人：董航、刘非凡、李东泽、靖耀文、王卓。

班级：08级6班。

为了了解两个小区停车状况区别及其原因，两个组长首先制定了调查计划：首先对私家车和车位的数量及停车状况进行统计，再对小区居民进行采访，最后进行讨论，以此得到比较全面的结论。

组长首先带领组员们分别对两个小区私家车数量、车位的数量及停车状况等情况进行了调查，结果汇总后进行了分析，分析如下：

幸福小区没有明确的车位，私家车一般都停在楼前、花坛前或树下等空地处，虽然小区大，车辆较多，但只占了大约70%到80%的空地，没有对居民正常的生活和出行产生太大影响，只是由于管理不够规范，有的地方显得比较乱。

而惠丰小区的情况与之截然相反，因为在建设小区时，开发商设计了地下停车场，所以地上只设计了少量停车位和车库。但由于地下停车位收费且没有车库的私人性，所以至今仍有很多空余，不愿购买地下停车位的车主们就把车停在地上的免费停车位里，没有抢到车位的就把车停在道路两边，阻碍了交通、不够安全，而且看着十分凌乱。

接下来，我们又采访了两个小区的一些居民，两个小区里的很多居民也有同样的看法。惠丰小区的李阿姨就对我们说：“现在买车的人是越来越多，为了找一个位置好一点的车位，我天天都要提前几分钟从单位回家，稍晚一点车位就没了。”而很多没办法提前下班的居民更是天天找不到车位，只能在路边停车，考验技术又不安全，这令他们苦恼不堪。

幸福小区的居民虽然没有停车难的问题，但仍有其他与停车有关的问题，居住在幸福小区的王阿姨就有一些看法：“有时候，一些车主把车停在人行道上，影响了我们走路的人经过，尤其是拿着很多东西的时候，真的很不方便。”

对于这些情况，我们小组的同学们给两个小区各提出了一些建议：

1、幸福小区的停车基本不成问题，但没有明确的车位，车辆停在楼前、花坛前或树下的空地处显得比较乱，小区人流量大，也不够安全，建议小区将停车规范化，划定一部分区域为停车位，让居民统一停车，这样既整齐划一，又方便管理、保证了居民车辆的安全。

2、惠丰小区有明显的车多车位少的问题，而收费的地下停车位不受欢迎使问题更加严重，建议小区扩大建设，增加地上停车位的数量，也可以短时间内降低地下停车位的价格，号召车主购买地下停车位，以此解决地上车满为患的问题。

其实，要想从根本上解决小区停车难的问题，并不能单纯依靠增加车位，还要让居民提高意识，鼓励其购买收费的停车位。或者使用最简单、环保的办法：号召大家不购买私家车，使用公共交通工具，这样既解决了停车难的问题，又保护了环境，可谓是一举两得。